GNEE RAILWAY RAILWAY Steel (Tianjin) Co., Ltd. is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van betonnen spoorbielzen in China, en ondersteunt ook service op maat met een lage prijs. Aarzel niet om hier in onze fabriek een goedkope betonnen spoorligger, gemaakt in China, te kopen.
1. Mono-blok voor-voorgespannen betonnen dwarsliggers met P-clip
De mono{0}}voorgespannen betonnen dwarsligger heeft een totale lengte van 2750 mm en een gewicht van ongeveer 270 kg, en heeft een trapeziumvormige dwarsdoorsnede met een breedte van 154 mm aan de bovenkant en 250 mm aan de onderkant en een hoogte van 210 mm aan de railzitting. De dwarsligger is voorgespannen met 18 strengen staal met hoge treksterkte (HTS) met een diameter van 3×3 mm en schakels van zacht staal met een diameter van 126 mm. De initiële voorspanning van het staal is 100 kg/cm2. De breeksterkte van het beton gedurende 28-dagen bedraagt niet minder dan 525 kg. De rail wordt op een gegroefd rubberen kussen van 130×130 mm geplaatst. Het bevestigingssysteem is een P-clip voor een rail van 52 kg, die in de gietijzeren inzetstukken wordt vastgehouden.
A. PCS-12 en PCS-14 betonnen dwarsliggers
PCS-12 betonnen dwarsligger is het type voorgespannen betonnen dwarsligger voor gebruik op BG-lijnen met een rail van 52 kg en een elastische railclip. De betonnen dwarsligger PCS-14 is van het type voor gebruik met een rail van 60 kg en een elastische railclip, die is gestandaardiseerd op Indian Railways.
2. Mono-blokpaal-trektype betonnen dwarsliggers voor BG
In India werd in Allahabad de eerste fabriek voor de vervaardiging van betonnen dwarsliggers van het mono-blokstijl-type opgericht in samenwerking met M/s Dyckerhoff en Widmann (D&W) uit Duitsland.
De afmeting van de dwarsligger is 2750 mm lang, 160 mm (boven) en 200 mm (onder) breed in het midden, 180 mm diep in het midden en 295 kg in gewicht. De ontwerpkenmerken zijn een initiële voorspankracht van 37 ton, een uiteindelijke voorspankracht van 31 ton, een minimale betonsterkte van 550 kg/cm2 in 28 dagen en een minimale betonsterkte van 450 kg/cm2 op het moment dat de voorspanning wordt toegepast.
3. Mono-blok PRC-dwarsliggers voor MG (PCS-17)
Het ontwerp voor mono{0}}blok PRC-dwarsliggers (PCS-17) is onlangs gestandaardiseerd voor MG, dat een trapeziumvormige dwarsdoorsnede heeft die vergelijkbaar is met die van de BG-dwarsligger. Het beton moet een druksterkte over 28 dagen hebben van 525 kg/cm2 bij een lengte van 2000 mm en een gewicht van 158,5 kg. Twaalf 3×3 mm strengen HTS-draad, gespannen tot een initiële kracht van 2730 kg PRC-dwarsliggers, kunnen worden gebruikt voor 90R-rails met elastische railclip en met glas gevulde nylonvoering (GFN 66) en op voetplaten.
4. RCC-slaper met twee-blokken voor BG
Het ontwerp voor een RCC-slaapcabine met twee-blokken voor BG is gestandaardiseerd door RDSO op Indian Railways.
5. Betonnen dwarsligger uit twee-blokken voor MG
Onlangs zijn er twee-betonnen dwarsliggers ontwikkeld voor gebruik in MG. De dwarsligger bestaat uit twee cementbetonblokken. Ze wegen elk ongeveer 36 kg, inclusief een MS-versterking van 7 kg. De dwarsliggers zijn met elkaar verbonden door een hoekverbindingsstang met een doorsnede van 55 x 50 x 6 mm en een lengte van 1,5 m. De rail wordt op het dwarsliggerblok geïnstalleerd door middel van een clip-en-boutopstelling of een polyethyleen plug en railschroef. Onder de railzitting is een kussen geplaatst om voor demping te zorgen.
Indian Railway heeft zijn spoor snel gemoderniseerd om aan de behoeften van het drukke verkeersvervoer te voldoen. Voor Chinese ondernemingen is India een welvarende en grote markt voor spoorwegproducten.
Populaire tags: railbetondwarsligger, China fabrikanten van railbetondwarsliggers, leveranciers, fabriek
