Wat is een railanker?
Wanneer een trein rijdt, werken er vaak longitudinale krachten op de rails, waardoor de rails in de lengterichting bewegen en soms zelfs de dwarsliggers samen bewegen. Deze longitudinale beweging wordt kruipen genoemd. Kruipen komt vooral voor op dubbelsporige spoortrajecten en enkelsporige spoorlijnen, waar zwaar beladen voertuigen op hellingen worden geleid en geparkeerd en afgeremd.
Het kruipen van het spoor wordt vaak veroorzaakt door een ongelijkmatige spoorwijdte, scheve dwarsliggers enz., waardoor de spoorlijn wordt beschadigd en het voertuig zelfs kan ontsporen, waardoor de rijveiligheid in gevaar komt. Daarom moeten effectieve maatregelen worden genomen om het kruipen te voorkomen, en om het kruipen van het spoor te voorkomen, worden meestal railankers gebruikt.
Specificaties railankers
| Type |
Gebruikt in 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 rail, of andere typen op tekeningen van klanten. |
||
| Materiaal | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Chemische samenstelling (%) |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: kleiner dan of gelijk aan 0.35, P: kleiner dan of gelijk aan 0,03, S: kleiner dan of gelijk aan 0,03
|
C:{{0}}.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:{{ 13}}.17-0.37, Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25, P: kleiner dan of gelijk aan 0,035, S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 |
C:3.60-3.80, Mn: kleiner dan of gelijk aan 0.6, Si:2.50-2.90, P : Kleiner dan of gelijk aan 0,08, S: Kleiner dan of gelijk aan 0,025 |
| Oppervlak | effen (geolied), kleurschildering, zinkgeschilderd of HDG | ||
| Standaard | AS1085.10-20002 , DIN, ISO-9001 | ||
Ontwerpkenmerken van railankers
Spoorankers worden veel gebruikt bij spoorwegbouwprojecten om spoorbewegingen te voorkomen. Trackpads worden op het bovenoppervlak van de onderrand van de rail gelast. Over het algemeen hangen de trackpads 100 tot 150 mm over de zijkant van de rail. Vervolgens worden railankerblokken aan het railsteunoppervlak gelast om longitudinale beweging van de rail te voorkomen. Deze pads zijn weg van de rand van de rail geplaatst en hebben geen invloed op de zijdelingse aanpassing van de rail. Baanlassen vereist elektroden met een laag waterstofgehalte (of austenitische) en een passende mate van voorverwarmen. Dit zal afhangen van het koolstofgehalte of het koolstofequivalent van het railstaal. railankers moeten worden gelast zonder de kussentjes onder de rail te beschadigen. Bij het installeren van railankers moet de railtemperatuur altijd onder de 150˚ C worden gehouden. Een alternatief voor centrale bevestigingspunten is het gebruik van pads aan het uiteinde van de rail. Deze worden meestal aan de railsteun gelast, ongeveer 50 tot 100 mm vanaf het uiteinde van de rail. Dit is meestal een betere oplossing om ervoor te zorgen dat de baan niet beweegt, dan het gebruik van bevestigingspunten.
Locatie van railankers
Meestal worden op bepaalde locaties op het spoor railankers gebruikt. Wanneer er ankers worden gebruikt, worden doorgaans acht railankers aanbevolen voor een spoor van 39-voet lang. Het aantal railankers kan toenemen naarmate het niveau toeneemt.
railankers worden gebruikt op sporen die openluchtbruggen naderen, en elke derde dwarsligger moet aan elk uiteinde van de brug op ten minste twee spoorlengtes in een doos worden verankerd.
Bij spoorwegovergangen waar ankers worden gebruikt, moet elke derde dwarsligger op ten minste twee spoorlengten in elke richting van de kruising in een doos worden verankerd.
Spoorankers zijn optioneel bij spoorwissels. Wanneer ankers worden gebruikt in wissels, helpt dit bij het corrigeren van geometrieproblemen.
Populaire tags: treinspoorankers, China treinspoorankers fabrikanten, leveranciers, fabriek
