Hoe heten de onderdelen van een spoorlijn?
Een spoorlijn bestaat uit hoofdcomponenten: rails (de stalen staven), dwarsliggers/binders (hout, beton of stalen steunen), bevestigingsmiddelen (clips, spijkers, bouten waarmee rails aan dwarsliggers worden bevestigd), ballast (steenslag voor drainage/stabiliteit) en de ondergrond/formatie (de aardbasis). Andere onderdelen zijn onder meer lasplaten (rails verbinden), wissels / wissels (voor het verwisselen van sporen) en soms pads (onder rails voor demping).
Wat is de functie van railbevestiging?
Railbevestiging verbindt stalen rails veilig met dwarsliggers, waardoor de juiste spoorbreedte behouden blijft en verticale, horizontale en roterende bewegingen worden voorkomen, terwijl ook trillingen worden geabsorbeerd en de treinbelasting wordt verdeeld voor veiligheid, stabiliteit en een soepeler rit. Deze systemen maken gebruik van componenten zoals clips, spikes en platen om dynamische krachten te weerstaan, de kruip van de rails te beheersen en een goede uitlijning te garanderen, wat van cruciaal belang is om ontsporingen te voorkomen.
Railbevestigingen van GNEE RAIL
GNEE RAIL biedt verschillende soorten spoorwegbevestigingsmiddelen om aan de eisen van de klant te voldoen, zoals elastische railclip en -klem, railschroefspies, plastic pluggen, spoorbout met hoge treksterkte met moer, railbasis (verbindings) plaat, railvisplaat, spoorwegschouder (inzet), visbout, spoorwegrubber en EVA-pad, enz. Monsters en tekeningen verstrekt door de klant, wij zullen dienovereenkomstig gekwalificeerde producten vervaardigen.
Spoorverbindingen
Spoorverbindingen, ook wel lasstaaf, lasplaten of railverbindingsstaaf genoemd, is een metalen staaf die in twee rails wordt gelast om ze met elkaar te verbinden. Het is het meest bruikbare product en wordt gebruikt bij de aanleg van spoorlijnen vanwege hun stevigheid.
GNEE RAIL kan verschillende railverbindingen van hoge kwaliteit leveren volgens de eisen van onze klanten, en onze railverbindingen voldoen aan internationale normen, zoals BS, UIC, GB, AREMA en DIN, enz. Bovendien kunnen ze worden aangepast in overeenstemming met uw specifieke vereisten. Ons technische team beheerst de belangrijkste normen van verschillende landen dankzij de rijke ervaring met het ontwerp en de productie van op maat gemaakte allerlei Chinese en buitenlandse spoorverbindingen, en we kunnen ook de nodige aanpassingen en aanpassingen aanbrengen.
| Standaard (volgens landen) | Maat |
|---|---|
| GB-standaard (China) | 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg |
| AREMA-standaard (VS) | 115RE, 119RE, 132/136RE, 141RE, 100-8, 122CB |
| AS-standaard (Australië) | 31KG, 41/47KG, 50KG, 53KG, 60KG, 68KG, NIJ-721, NIJ-722, 60AS, 85AS |
| BS-standaard (VK) | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| UIC-standaard (International Union of Railways). | UIC54, UIC60 |
| Braziliaanse standaard (Brazilië) | TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 |
| Peruaanse standaard (Peru) | 75 pond ASCE, 75 pond BSS, 80 pond ASCE, TJ BS80A |
| Afrikaanse standaard (Afrika) | 85LB, 85LB-80LB |
Railclip
Railclip, ook wel elastische railclip genoemd, wordt gebruikt om de rails met spoorwegspies, railpad, spoorbout en railverbindingsbalk aan elkaar te bevestigen. Het wordt meestal ook gebruikt als onderdeel van een railbevestigingssysteem. Er is een enorme vraag naar railclips op de spoorlijn, ongeveer 7000 stuks per kilometer, wat rechtstreeks verband houdt met de spoorwegveiligheid.
GNEE RAIL als de grootste productiebasis voor railclips en -klemmen in China, die gekwalificeerd is om middelgrote en grootschalige spoorwegprojecten aan te besteden. Bovendien is GNEE RAIL een goedgekeurde fabrikant van elastische railclips door het Chinese Spoorwegministerie en is het ISO9001-2008 gecertificeerd. Ons railclipproduct is ideaal voor railmontage vanwege de voordelen van eenvoudige montage tijdens het leggen van rails; economisch onderhoud; lange duurzaamheid en levensduur; snelle vervanging.
| Model | Diameter | Gewicht | Materiaal |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/st | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/st | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/st | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| PR85 railclip | Ø13 | 0,25 kg/st | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/st | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/st | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/st | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/st | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/st | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/st | 60Si2MnA |
| Speciale railclip | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2MnA |
| Spoorclip Rusland | Ø18 | 0,58 kg/st | 60Si2MnA |
| Deenik-clip | Ø25 | 0,49-0,68 kg/st | 60Si2MnA |
| Enkele anti- | Ø20 | 0,25 kg/st | 60Si2MnA |
| Diefstal |
Spoorpad
A railkussen, ook wel railrubberplaat genoemd, is ontworpen tussen de railbindplaat en de voet van de rail, gemaakt door een elastische polyurethaanmat, die tussen stalen rails en dwarsliggers wordt geplaatst om de dwarsligger te beschermen tegen slijtage en stoten. De gedefinieerde stijfheid wordt gebruikt om de elasticiteit van de bovenbouw van de ballast te vergroten en schokken en trillingen in het railsysteem te verminderen.
Er is een reeks hoogwaardige elastische railpads ontwikkeld voor stijfheidseisen en diverse toepassingsgebieden-van trams via normaalspoorlijnen tot zware transportlijnen. Deze zijn vooral geschikt voor railbevestigingssystemen van het E--type en het SKL-railbevestigingssysteem met materiaal van HDPE/EVA/Rubber, waarbij de volgende parameters ter referentie dienen.
HDPE
| Nee. | Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| 1 | Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 19 | 19 |
| 3 | Verlenging | % | >80 | 150 |
| 4 | Smeltpunt | rang | 170-190 | 190 |
| 5 | Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 98 | 98(A) |
EVA: polyethyleen 80%, vinylacetaat 20%
| Nee. | Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| 1 | Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 15 | 16 |
| 3 | Verlenging | % | >500 | 550 |
| 4 | Smeltpunt | rang | 170-190 | 170 |
| 5 | Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 90 | 92(A) |
Rubber
| Nee. | Technische parameter | Eenheid | Waarde |
| 1 | Stijfheid | KN | 90-130 |
| 2 | Hardheid Shore A | rang | 72-80 graden |
| 3 | Elektronische weerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 106 |
| 4 | Treksterkte vóór veroudering | Mpa | Groter dan of gelijk aan 12,5 |
| 5 | Verlenging vóór veroudering | % | Groter dan of gelijk aan 250 |
GNEE RAILbiedt verschillende soorten spoorwegbevestigingsmiddelen om aan de eisen van de klant te voldoen, zoals elastische railclip en klem, railschroefspies, plastic plug, spoorbout met hoge treksterkte met moer, railbasis (Tie) plaat, railvisplaat, spoorwegschouder (inzet), visbout, spoorwegrubber en EVA-pad, enz. Monsters en tekeningen verstrekt door de klant, wij zullen dienovereenkomstig gekwalificeerde producten vervaardigen.
Klik hierom de gedetailleerde productcatalogus van GNEE RAIL te verkrijgen.