A railvis bordis een nauwkeurig-gevormde stalen connector die railuiteinden stabiliseert door-de uitlijning en het vermogen om de belasting te delen- bij verbindingen te herstellen, waardoor de spoorprestaties betrouwbaar blijven in niet-gelaste railsystemen.GNEE RAILproduceert visplaten voor GB lightrail en heavy rail, UIC-profielen, DIN536- en QU-kraanrails, JIS-rails, AS1085-rails, BS11-profielen en AREMA / ASCE-railsystemen, en coördineert de gezamenlijke levering met spoorverzendingsschema's.
| Standaard | Type | Lengte/Diameter | Gewicht /materiaal | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gaten-24" | 17,04 kg | 45# chemisch |
| 115RE | 6 gaten-36" | 25,56 kg | samenstelling(%): | |
| 132-136RE | 4 gaten-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gaten-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gaten-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 gaten-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 | |
| UIC60 | 4 gaten-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 4 gat | 14,34 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 6 holes-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gat | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 gat | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 gat | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chemisch | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | samenstelling(%): | |
| BS100A | 4 gat | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gat | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 gaten | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| ALS | 50 kg | 4 gat | 14,3 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 |
| 50 kg | 6 gaten | 19,5 kg | P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| S49 | 4 gat | 9,71 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
Wat is de functie van railverbindingen?
Een railverbindingsbalk (of lasplaat) is een metalen onderdeel dat twee spoorwegrailuiteinden met elkaar verbindt, waardoor een continu, stabiel pad voor treinen ontstaat, terwijl de juiste uitlijning en structurele integriteit behouden blijven. Ze voorkomen verticale en zijdelingse bewegingen, verdelen de wielbelastingen en maken thermische uitzetting/krimp mogelijk.
- Railuiteinden verbinden:Ze overbruggen veilig de opening tussen twee rails en vormen zo een doorlopend spoor.
- Uitlijning behouden:Ze zorgen ervoor dat de rails goed uitgelijnd blijven, waardoor horizontale of verticale verkeerde uitlijning wordt voorkomen.
- Belastingsverdeling:Door de rails met elkaar te verbinden, verdelen ze het gewicht van de trein over de verbinding, waardoor stress en schade tot een minimum worden beperkt.
- Uitzetting en samentrekking:Ze bieden de nodige ruimte voor uitzetting of inkrimping van de rails als gevolg van temperatuurveranderingen.
- Veiligheid en stabiliteit:Ze voorkomen spoorscheiding, waardoor de kans op ontsporingen of ongevallen aanzienlijk wordt verminderd.
Wat zijn de belangrijkste oorzaken van defecten aan de visplaten?
Defecten van lasplaten, die de integriteit van het spoor in gevaar brengen, worden voornamelijk veroorzaakt door overmatige dynamische belasting, materiaalmoeheid en onjuist onderhoud. Belangrijke factoren zijn onder meer het loskomen van de bout, corrosie, onjuiste installatie en koud weer, wat leidt tot scheuren, breuken en vervorming.
- Overmatige mechanische belasting:Hoog{0}}zwaar- transportverkeer veroorzaakt ernstige spanning op de railverbindingen, wat leidt tot plastische vervorming en vermoeidheidsbreuken, vooral wanneer de railopening te groot is.
- Loszittende bouten en onjuist onderhoud:Door trillingen van passerende treinen worden bouten losgemaakt, waardoor de klemkracht verloren gaat. Dit verhoogt de belasting op de lasplaat zelf, wat leidt tot snellere slijtage en mogelijke breuk.
- Materiaaldefecten en brosse breuken:Staal van slechte kwaliteit of een ontoereikende warmtebehandeling kunnen resulteren in onvoldoende taaiheid, waardoor de platen gevoelig worden voor scheuren, vooral in koude winteromstandigheden.
- Corrosie en omgevingsfactoren:Roest veroorzaakt door vocht en barre omgevingsomstandigheden vermindert de effectieve dikte van de lasplaat, waardoor de structurele integriteit ervan wordt verzwakt.
- Onjuiste installatie of incompatibiliteit:Het gebruik van de verkeerde maat lasplaat voor het railprofiel, of het niet goed vastdraaien van de bouten tijdens de installatie, kan een ongelijkmatige spanningsverdeling veroorzaken.
Hoe kan het falen van spoorverbindingen worden voorkomen?
Het voorkomen van defecten aan railverbindingen vereist een combinatie van regelmatige, nauwgezette inspecties en goed onderhoud, waarbij de nadruk ligt op boutspanning, smering en structurele integriteit. De belangrijkste maatregelen zijn onder meer het handhaven van ten minste twee stevige, stevige bouten per railuiteinde, het gebruik van anti-kruipvoorzieningen, het zorgen voor voldoende railopeningen voor thermische uitzetting, en het implementeren van effectief ballastonderhoud om spanning te verminderen.
Opgericht in 2008,GNEE RAILis een toonaangevende wereldwijde fabrikant en leverancier van spoorwegcomponenten, gespecialiseerd in hoge-kwaliteitrailvisplaten(verbindingsstaven/lasstaven) met sterke productiecapaciteit en wereldwijde servicemogelijkheden.
Ons assortiment railvisplaten is uitgebreid en voldoet aan internationale normen, waaronder UIC, AREMA, BS, DIN en GB, voor lightrail- (8kg-30kg), heavyrail- (38kg-75kg) en kraanrailsystemen (QU70-QU120). We bieden diverse typen, zoals geïsoleerde verbindingsstaven, uitpuilende visplaten en compromisrailverbindingen, met nauwkeurige specificaties (4-gaten/6 gaten, 24 inch/36 inch), waardoor uitstekende mechanische prestaties worden gegarandeerd. We hanteren een strikte kwaliteitscontrole, ondersteund door ISO 9001:2015-certificering, een intern inspectiecentrum en audits door derden door SGS en BV. Onze one-stop-service omvat maatwerk, productie, verpakking en after-salesondersteuning, afgestemd op de projectbehoeften van de klant.