Sterkte graad en anti-loseringsontwerp van bouten
- Wat zijn de gemeenschappelijke krachtcijfers van bouten en hun toepasselijke scenario's?
Grade 4.8 bouten hebben een lage sterkte en zijn geschikt voor onderdelen met kleine spanning, zoals slaperverbindingen in gewone spoorwegen, met lage kosten maar beperkte belasting - draagvermogen. Grade 8.8 bouten hebben hoge sterkte en hardheid, worden vaak gebruikt voor het aansluiten van rails en vissen, kunnen grote belastingen dragen en worden veel gebruikt in rompspoorwegen. Grade 10.9 bouten hebben een hogere sterkte, uitstekende afschuif- en trekwoningen en zijn geschikt voor belangrijke verbindingsonderdelen van zware - trekspoorwegen en hoge snelheidsspoorwegen, zoals opkomstgebieden. Grade 12,9 bouten zijn van hoge sterkte en worden gebruikt in scenario's met extreem hoge vereisten voor verbindingsbetrouwbaarheid, zoals de verbinding tussen bruggen en sporen, en kan met extreme belastingen omgaan.
- Welke impact heeft de sterkte van bouten op hun gebruik?
Lage bouten van de sterkte van de sterkte zoals graad 4.8 zijn gemakkelijk te rekken, vervormen of zelfs breken wanneer ze onder grote stress worden gebracht, wat leidt tot losse verbindingen en het beïnvloeden van de stabiliteit van het spoor. Hoge bouten van sterkte grade zoals graad 10.9 en 12,9 kunnen grotere belastingen dragen, zijn niet gemakkelijk te falen onder de werking van zware - trek- en hoge snelheidstreinen en zorgen voor een betrouwbare verbinding. Bouten met geschikte sterktegraden kunnen de onderhoudsfrequentie verminderen. Grade 8.8 bouten hebben stabiele prestaties in rompspoorwegen en verminderen het aantal vervangingen. Als de boutsterkte te hoog is, zal dit de kosten verhogen en kan het brosse breuk veroorzaken vanwege overmatige hardheid, dus het is noodzakelijk om te kiezen volgens de werkelijke behoeften.
- Hoe de pre -aanscherping kracht van bouten te bepalen tijdens de installatie?
Het wordt bepaald volgens de sterkte van de bout. De pre -aanscherpingskracht van graad 8,8 bouten is over het algemeen 60% - 70% van hun opbrengststerkte om ervoor te zorgen dat ze de elastische limiet niet overschrijden wanneer ze worden benadrukt. Overweeg de stress van de verbonden componenten. De pre -aanscherpingskracht van de bouten die de rail verbinden en de visplaat moet bijvoorbeeld ervoor zorgen dat de rail en de visplaat nauw zijn bevestigd om relatieve glijden te voorkomen. Raadpleeg relevante industrienormen. De pre -aanscherpingkracht van bouten in verschillende scenario's is duidelijk gespecificeerd en moet strikt worden gevolgd tijdens de installatie, zoals de vereisten voor pre -aanscherping van de trackbout in de TB/T -standaard. Het wordt bepaald door berekening. Volgens de boutdiameter worden materiaalprestaties en de klemkracht die nodig is voor verbinding nodig, de juiste pre -aanscherpingkracht berekend met behulp van mechanische formules om een betrouwbare verbinding te garanderen.
- Welke problemen worden veroorzaakt door niet -standaard boutinstallatie?
Onvoldoende pre -strakke kracht zal de boutverbinding losmaken, en componenten zijn gemakkelijk te verplaatsen onder de treintrillingen, wat leidt tot meter veranderingen en beïnvloeding van de rijveiligheid. Overmatige pre -strakke kracht kan ervoor zorgen dat de bout zich uitstrekt, vervormt of zelfs breken, en kan ook de verbonden componenten beschadigen, zoals het kraken van slaperboutgaten. Als de bout tijdens de installatie 歪斜 is, zal de boutbeer extra buigmoment maken, de lagercapaciteit verminderen en gemakkelijk breken. Het niet installeren van in de opgegeven volgorde, zoals het niet gelijkmatig aanscherpen van meerdere bouten tegelijkertijd, zal ongelijke stress op componenten veroorzaken en het algehele verbindingseffect beïnvloeden.
- Hoe de kwaliteit van de boutinstallatie te inspecteren?
Gebruik een momentsleutel om de pre -aanscherpingkracht te detecteren en vergelijk het werkelijke koppel met de opgegeven waarde. Een afwijking binnen ± 5% is gekwalificeerd. Observeer het uiterlijk van de bout. Na installatie is er geen duidelijke vervorming, buiging en de thread is intact, wat aangeeft dat de installatiekwaliteit in principe is gekwalificeerd. Controleer de pasvorm van de aangesloten componenten, meet de opening met een voelermeter en als de opening niet groter is dan 0. Voer dynamische tests uit, controleer de trillingen van bouten wanneer de trein passeert en kleine en stabiele amplitude duidt op betrouwbare installatie.