Bij de dagelijkse werking van kranen is het loslaten van spoorbouten een veel voorkomend probleem. Dit probleem lijkt misschien klein, maar het kan ernstige gevolgen veroorzaken, zoals spoorverplaatsing, onstabiele kraanbewerking en zelfs veiligheidsongevallen. Om het probleem van losse spoorbouten effectief op te lossen, moet u de redenen erachter begrijpen.
Analyse van de oorzaken van losse bouten
Verborgen gevaren in het installatieproces
Als de installatie niet volgens de specificaties wordt uitgevoerd, worden de bouten niet vastgedraaid naar het gespecificeerde koppel en is de initiële voorspanning onvoldoende, de bouten zijn zeer gemakkelijk te los te maken onder de trillingen en impact gegenereerd door de werking van de kraan. Als de geselecteerde boutspecificaties niet overeenkomen met de rails, zoals onvoldoende sterkte -kwaliteit, is het ook eenvoudig om los te komen wanneer ze worden onderworpen aan grote belastingen. In sommige kleine bouwprojecten bijvoorbeeld, om tijd te besparen, maken de installateurs de bouten naar believen op basis van ervaring vast en gebruiken ze geen momentsleutels om het koppel nauwkeurig te regelen, dat een verborgen gevaar legt voor de daaropvolgende loslating.
De impact van operationele trillingen
Frequent starten en remmen tijdens kraanbewerking, evenals schudden tijdens het opheffen van zware objecten, zal continue trillingen van de rails veroorzaken. Deze trillingen zorgt ervoor dat de bouten continu kleine verplaatsingen produceren bij de schroefdraadverbinding. Na verloop van tijd zal de wrijving tussen de bouten en noten geleidelijk afnemen en vervolgens loskomen. Kranen in de metallurgische industrie hebben bijvoorbeeld een grotere traagheid van zware objecten zoals pollepels, en de impact op de baan tijdens het starten en remmen is sterker, dus de kans op het losmaken van baanbouten als gevolg van trillingen is ook hoger.
Problemen veroorzaakt door spoorvervorming
Als de baanfundering zinkt, stort of vervormt door externe krachten op lange termijn, zal de kracht van het spoor op de bouten ongelijkmatig worden verdeeld. De spanning of afschuifkracht gedragen door sommige bouten overtreft het ontwerpbereik. Onder deze abnormale stressstatus zijn de bouten vatbaar voor losraken of zelfs breken. In sommige fabrieken gebouwd op zachte grondstichtingen, in de loop van de tijd, zorgt de funderingsregeling ertoe dat het spoor vervormt en het fenomeen van lossere trackbouten komt vaak voor.
De rol van omgevingsfactoren
In een omgeving op hoge temperatuur zullen de bouten in grootte veranderen als gevolg van thermische expansie en samentrekking, en de bijpassende nauwkeurigheid tussen hen en de moeren worden beïnvloed, waardoor ze gemakkelijk te losmaken zijn. In een vochtige omgeving met corrosieve media zullen de bouten corroderen, zullen de materiaalsterkte afnemen, de schroefdraden worden beschadigd, de verbindingsbetrouwbaarheid zal afnemen en uiteindelijk zal het losraken optreden. In de productieworkshop van een chemische onderneming, vanwege de aanwezigheid van een grote hoeveelheid corrosieve gassen, wordt bijvoorbeeld de corrosiesnelheid van de kraanrailbouten versneld en is het losmakende probleem prominenter.
Gerichte oplossingen
Installatiespecificaties en inspecties
Zorg ervoor dat u vóór de installatie zorgvuldig de specificaties en modellen van de bouten controleert om ervoor te zorgen dat ze compatibel zijn met de track. Controleer tegelijkertijd strikt de kwaliteit van de bouten om te voorkomen dat defecte producten worden gebruikt. Gebruik tijdens het installatieproces een professionele torque -sleutel om de bouten strikt aan te scherpen in overeenstemming met de koppelwaarde die is gespecificeerd in de apparatuurhandleiding of relevante normen. Nadat de installatie is voltooid, moet een uitgebreide inspectie worden uitgevoerd. De bemonsterings- en herdichte methode kan worden gebruikt om te controleren of het werkelijke koppel van de bouten aan de vereisten voldoet en tijdig aan te passen die niet aan de vereisten voldoen.
Toepassing van anti-loseringsmaatregelen
Gebruik anti-loseringsapparaten zoals anti-loosingmoeren, veerringen en cotterpennen om de betrouwbaarheid van boutverbindingen te verbeteren. De anti-loseringsmoer kan effectief voorkomen dat de moer losmaakt door speciaal draadontwerp of interne structuur; De veerring kan elastische reactiekracht genereren wanneer ze worden gecomprimeerd om de voorbelasting van de bout continu te behouden; Nadat de cotterpen in het pingat aan het uiteinde van de bout is ingebracht, kan de moer worden verhinderd om te roteren. U kunt ook draadkluisjes gebruiken om een geschikte hoeveelheid kluisjes tussen de schroefdraden van de bout en de moer aan te brengen. Na het uitharden kunnen de draden strak worden gebonden om een goed anti-loserend effect te bereiken.
Volg onderhoud en monitoring
Controleer regelmatig de track foundation om te controleren op tekenen van afwikkeling en vervorming. Zodra een funderingsprobleem is gevonden, moet het op tijd worden versterkt en gerepareerd, zoals het verdichten en vullen van de vaste foundation en het corrigeren van het vervormde spoor. Stel tegelijkertijd een spoorstatusbewakingsmechanisme in, gebruik verplaatsingssensoren, trillingsmonitoringapparatuur, enz. Om de verplaatsing en trillingen van het spoor in realtime te controleren, om potentiële problemen in de tijd in de tijd te detecteren en overeenkomstige maatregelen te nemen om het losmaken van bouten veroorzaakt door afbraak van sporen te verminderen.
Regelmatig inspectie en onderhoud
Ontwikkel een gedetailleerd inspectieplan en regel professionals om regelmatig de strakheid van baanbouten te controleren. U kunt een marker gebruiken om een rechte lijn op de aangepaste bouten en moeren te tekenen en observeren of de rechte lijnen tijdens elke inspectie worden uitgelijnd om snel te bepalen of de bouten los zijn. Draai ze voor losse bouten op tijd aan, analyseer de oorzaak van de losheid en neem gerichte preventieve maatregelen. Voor bouten die los zijn als gevolg van corrosie, als de corrosie licht is, kunt u de roest reinigen en anti-rust-verf opnieuw aanbrengen en deze vastdraaien; Als de corrosie ernstig is, moet u deze vervangen door nieuwe corrosiebouten.