Spoorblokkenzijn hoogwaardige componenten-die zijn geïnstalleerd tussen rails en dwarsliggers en die meerdere vitale functies vervullen. Ze zijn ontworpen om de spanning van treinen die met verschillende snelheden rijden te minimaliseren en tegelijkertijd te garanderen dat de uitlijning van het spoor behouden blijft. De railpads zijn gemaakt van een verscheidenheid aan materialen en zijn ontworpen om zware belastingen en verschillende omgevingsomstandigheden te weerstaan, waardoor ze een fundamenteel aspect van spoorwegonderhoud zijn.
Als professionele fabrikant van railbevestigingen kan GNEE RAIL verschillende soorten rubberen railpads produceren met verschillende materialen, zoals natuurlijk rubber, EVA, HDPE enzovoort. Bij spoorwegbevestigingssystemen worden vaak rubberen railkussens tussen de spoorrails en de betonnen spoorbielzen geïnstalleerd.
| Grondstof | Rubber, EVA, TPEE, HDPE |
| Standaard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sollicitatie | 43kg/m², 50kg/m², 60kg/m², 75kg/m², 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modelnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Bedrijfstemperatuur | -50 ~ 70 graden |
| Certificaat | MSDS, ROHS, BEREIK |
| Opmerkingen | Ze moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Zorg ervoor dat u niet in direct zonlicht staat en blijf uit de buurt van de warmtebron en chemische reagens. Raak de olie, het organische oplosmiddel en andere chemicaliën niet aan. Verboden blootstelling. |
Rubberen railpads voor betonnen dwarsliggers
| Materiaal: | rubber |
| Standaard: | TB/T2626-95 |
| Sollicitatie: | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m spoor |
| Modellen: | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Bedrijfstemperatuur: | -50 ~ 70 graden |
| Certificaat: | ISO9001:2008 |
| Opmerkingen: | Moet op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Niet in direct zonlicht plaatsen en uit de buurt houden van warmtebronnen en chemische reagentia. Raak olie, organische oplosmiddelen en andere chemicaliën niet aan. |
Hoe voorkom ik dat railpads na installatie verschuiven?
To prevent rail pads from shifting, ensure a clean, flat surface before installation, use correct, consistent fastener torque (with re-tightening after 24 hrs), achieve high contact area (>=90%) voor een uniforme belasting, en gebruik speciale bevestigingsmiddelen of positioneringshulpmiddelen voor nauwkeurige uitlijning, gecombineerd met regelmatige inspecties om vroegtijdige slijtage of beweging op te sporen.
Belangrijkste oorzaken van verschuiving
- Slechte pasvorm/openingen: Creëert geconcentreerde stress en maakt beweging mogelijk.
- Onvoldoende klemkracht: zorgt ervoor dat de rail omhoog en zijwaarts kan bewegen.
- Onjuist koppel: te los leidt tot wiebelen; te strak kan bouten vervormen.
- Omgevingsfactoren: Temperatuurschommelingen en vocht kunnen de stijfheid en prestaties van de pads in de loop van de tijd beïnvloeden.
Als professionele fabrikant van railbevestigingen,GNEE RAILkan verschillende soorten rubberen railpads produceren met verschillende materialen, zoals natuurlijk rubber, EVA, HDPE enzovoort. Bij spoorwegbevestigingssystemen worden vaak rubberen railkussens tussen de spoorrails en de betonnen spoorbielzen geïnstalleerd.