Hoe wordt het geluidsreductie-effect van railpads gemeten?

Spoorblokkenzijn elastische polyurethaanmatten die tussen stalen rails en spoorbielzen worden geplaatst om de dwarsligger te beschermen tegen slijtage en stoten.

Hoe vermindert een railelastisch kussen trillingen en geluid?

Elastische railpads verminderen trillingen en geluid door als trillingsdempers te fungeren: hun elastomere materialen (zoals rubber of polyurethaan) absorberen kinetische energie van de interactie tussen wiel{0}}rails en zetten deze om in warmte, terwijl ze ook de impactbelastingen spreiden, contact van metaal-op- metaal voorkomen en trillingen loskoppelen van de spoorstructuur, wat leidt tot stillere, soepelere ritten en een langere levensduur van de infrastructuur.

Hoe ze werken:

• Energieabsorptie en demping: Het elastische materiaal (rubber, polyurethaan) heeft hoge dempende eigenschappen, wat betekent dat het de trillingsenergie absorbeert die door de wielen wordt gegenereerd en deze omzet in warmte, die onschadelijk verdwijnt in plaats van op de baan te worden overgedragen.

• Trillingsisolatie: door het kussen tussen de rail en de dwarsligger (of grondplaat) te plaatsen, creëren ze een buffer, waardoor wordt voorkomen dat trillingen zich verspreiden naar de ballast, de ondergrond en de omringende omgeving, waardoor het-constructiegeluid wordt verminderd.

• Lastverdeling: Pads verspreiden de geconcentreerde belasting van de rail over een groter deel van de dwarsligger, waardoor de spanning wordt verminderd, slijtage wordt voorkomen en zowel railbevestigingen als dwarsliggers worden beschermd tegen beschadiging.

• Verminderd metaalcontact: ze fungeren als een kussen en voorkomen direct, luidruchtig metaal-op-metaalcontact tussen componenten, waardoor hoog-geluid en slijtage aanzienlijk worden verminderd.

• Veerkracht en lange levensduur: Pads van hoge{0}} kwaliteit behouden hun elastische eigenschappen onder constante compressie en variërende temperaturen, waardoor consistente prestaties worden gegarandeerd en de levensduur van de baanstructuur wordt verlengd.

Hoe wordt het geluidsreductie-effect van railpads gemeten?

De geluidsreductie van het railpad wordt gemeten door het beoordelen van deTrackvervalsnelheid (TDR)(trillingsdemping in dB/m) met behulp van gespecialiseerde apparatuur op testbanen, en vervolgens met behulp van modellen om TDR- en pad-eigenschappen (stijfheid, verliesfactor) te vertalen naar voorspeldeuitgestraalde geluidsreductie(dB) onder reële-omstandigheden, rekening houdend met de treinsnelheid en temperatuur. De belangrijkste methoden zijn het vergelijken van trillingsniveaus vóór/na de installatie of het gebruik van de padsMeting van de geluidsintensiteitin echovrije omgevingen om het akoestische vermogen te vinden, allemaal gevalideerd door software en echte-veldtests.

Belangrijkste meettechnieken

• Meting van de spoorvervalsnelheid (TDR):

Methode: Accelerometers meten de reactie van railtrillingen op een impuls of dynamische belasting (zoals een passerende trein).
Metrisch: TDR kwantificeert hoe snel railtrillingen per meter (dB/m) afnemen in specifieke frequentiebanden, zoals gedefinieerd door normen zoals EN 15461:2008+A1:2010.
Toepassing: Een hogere TDR betekent betere demping en minder geluid.

• Meting van geluidsintensiteit:

Methode: Gebruikt microfoonparen om de geluidsintensiteit te meten over een oppervlak dat de bron (rail) omsluit om het totale akoestische vermogen te bepalen, waardoor achtergrondgeluiden worden onderdrukt.

• Vergelijkende veldtesten:

Methode: Meet het totale spoorgeluid (vaak A-gewogen dB) op een locatie met standaard kussentjes, installeer vervolgens nieuwe spoorkussens en meet opnieuw om het verschil te vinden (bijvoorbeeld een reductie van 2-3 dB).

Waarom zijn spoorpads nodig in spoorwegsystemen?

Spoorwegkussens zijn essentieel voor het verdelen van de treinbelasting, het dempen van schokken, het verminderen van geluid en trillingen, het beschermen van dwarsliggers tegen slijtage en het bieden van elektrische isolatie. Dit alles verlengt de levensduur van het spoor, verbetert het comfort van de passagiers en waarborgt de integriteit van het signaleringssysteem door te fungeren als een cruciale elastische laag tussen de stalen spoorstaaf en de betonnen dwarsligger.

Als professionele fabrikant van railbevestigingen kan GNEE RAIL verschillende soorten rubberen railpads produceren met verschillende materialen, zoals natuurlijk rubber, EVA, HDPE enzovoort. Bij spoorwegbevestigingssystemen worden vaak rubberen railkussens tussen de spoorrails en de betonnen spoorbielzen geïnstalleerd.

Voor meer informatie – Neem nu contact op!