Kraanrailfractuur is een ernstig probleem dat de veiligheid en efficiëntie van de productie beïnvloedt. Zodra het zich voordoet, moet het op tijd worden gerepareerd. Er zijn veel redenen voor railfractuur, zoals vermoeidheidsscheuren veroorzaakt door langdurige wielrol en impact, materiaaldefecten, onjuiste installatie of toevallige botsing. Nadat de breuk is gevonden, moet het juiste reparatieplan worden geselecteerd volgens de feitelijke situatie.
Lasreparatiemethode
Lassen is een veel voorkomende reparatiemethode, die geschikt is voor situaties waarin de scheur kort is en de algehele structuur van de rail stabiel is. Gebruik vóór het lassen staalborstels, hoekslijpers en andere gereedschappen om de roest, olie en andere onzuiverheden binnen 200 mm rond de breuk en de omgeving grondig schoon te maken om het lasoppervlak schoon te maken. Gebruik vervolgens een foutdetector om de richting en diepte van de scheur te controleren en de lasprocesparameters te bepalen.
Als handmatig booglassen wordt gebruikt, selecteert u lasstangen die overeenkomen met het materiaal van de rail. U71MN-rails kunnen bijvoorbeeld lasstangen met lage hydrogen gebruiken, zoals J506 en J507. Begin bij het lassen vanaf de bodem van de rail, las de taille en railkop van onder naar boven en las in lagen. Reinig de slak in de tijd nadat elke laag is gelast. De lasstroom wordt aangepast volgens de diameter van de elektrode en de laspositie. De basislasstroom is 120-130 a en de volgende laagstroom is 130-150 a. Om te voorkomen dat de rail nieuwe scheuren vervormt en het genereren van nieuwe scheuren tijdens het lassen, kunnen de breuk en de omgeving worden voorverwarmd tot 300-350 diploma vóór het lassen, en de temperatuur tussen de lagen moet tijdens het lasproces worden gehandhaafd.
Als thermietlassen is geselecteerd, is het werkingsproces enigszins anders. Pad de rail eerst aan, plaats een 10 mm dikke zandbasisplaat, leg de rail plat, pas de railnaad aan 24-28 mm en boog de gewricht door 3-5 mm. Reinig de zandschimmel drijvend zand, zorg ervoor dat de ventilatieopeningen, poorten en stijgers onbelemmerd zijn, laat de zandvorm strak met de rail passen en vul deze met afdichtingsmodder om het te repareren. Controleer of de besteedbare smeltkroes niet is beschadigd, reinig het drijvende zand, giet de geschud thermiet in de smeltkroes en plaatst een hoge temperatuurwedstrijd. Verwarm de rails voor op 800-900 diploma en ontbrand en giet vervolgens. Verwijder het smeltkroes en het schimmel van de zandvorm 4 minuten na het gieten, duw de knobbeltjes 6 minuten met een knobbeltje en maal na 15 minuten.
Vervang enkele rails
Als de rails ernstig gebroken zijn, lange scheuren hebben of op meerdere plaatsen worden gebroken, is het moeilijk om de sterkte en stabiliteit van lassen te waarborgen, dus sommige rails moeten worden vervangen. Bepaal eerst de lengte van de te vervangen rails, snijd het beschadigde deel af en het gesneden oppervlak moet plat en verticaal zijn. De nieuwe rails moeten van hetzelfde model en specificatie zijn en de materiaalprestaties moeten voldoen aan de normen. Stel bij het installeren van nieuwe rails de positie nauwkeurig aan om ervoor te zorgen dat de meter, hoogte en rechtheid consistent zijn met de originele rails. De nieuwe en oude rails kunnen worden verbonden met vissen en bouten. De verbinding moet strak zijn en de bouten moeten worden vastgedraaid volgens het opgegeven koppel.
Inspectie en onderhoud na reparatie
Nadat de reparatie is voltooid, gebruikt u een foutdetector om de lassen of de nieuwe railverbindingen te detecteren om te bevestigen dat er geen defecten zijn zoals onvolledige penetratie, poriën en scheuren. Het is ook noodzakelijk om de rechtheid, maat en verhoging van de rails te controleren om ervoor te zorgen dat ze aan de installatienormen voldoen. Versterk de inspectie van de gerepareerde onderdelen in het dagelijks gebruik om te controleren op abnormale vervorming en herhaling van scheuren, inspecteer en onderhoud de rails regelmatig en behandel onmiddellijk kleine problemen zoals slijtage en losheid om de levensduur van de rails te verlengen en de veilige werking van de kraan te waarborgen.