Het gebruik van lasplaten is arbeidsbesparender dan raillastechnologie, en de installatie is eenvoudig en snel. Visplaten worden gebruikt in combinatie met visbouten.
Specificatie van UlC spoorwegvisplaat:
|
Product |
UIC Standard Rail lasplaat (gezamenlijke staaf) |
||||
|
Maat |
U79 - UIC54, U85 - UIC60 |
||||
|
Grondstof |
Chinese staalkwaliteit 40# |
||||
|
C |
Mn |
Si |
S |
P |
|
|
0.37-0.44 |
0.50-0.80 |
0.17-0.37 |
Kleiner dan of gelijk aan 0.035 |
Kleiner dan of gelijk aan 0.035 |
|
|
Treksterkte |
Rm: 550-650 MPa |
||||
|
Verlenging |
A Groter dan of gelijk aan 18% |
||||
|
Oppervlak |
Effen, oxidezwart of andere afhankelijk van de vereisten |
||||
|
Pakket |
Pallet |
||||
|
Levering |
Afhankelijk van de bestelling |
||||
Lasplaten ingedeeld naar materiaal:
Over het algemeen zijn lasplaten gemaakt van Q235-gewalst staal, QT400-18 nodulair gietijzer, enz., en voor sommige speciale secties zijn speciale materialen nodig om multiplexproducten te vervaardigen. Geïsoleerd multiplex is bijvoorbeeld gemaakt van alkalivrije glasvezel met hoge sterkte, geïmpregneerd met epoxyhars en geëxtrudeerd door een hogetemperatuurvormmatrijs.
Visplaten kunnen op basis van het materiaal worden onderverdeeld in gewone lasplaten en geïsoleerde lasplaten.
Op sommige baanvakken die gevoelig zijn voor lekkage-ongevallen worden geïsoleerde lasplaten gebruikt. Het gebruik van geïsoleerde lasplaten in deze secties kan de spoorwegveiligheidsongevallen veroorzaakt door lekkage effectief verminderen.
Geïsoleerde lasplaten zijn een nieuw type spoormateriaal gemaakt van hoogwaardige composietmaterialen. Geïsoleerde lasplaten zijn corrosiebestendig, roestbestendig, UV-bestendig, niet-geleidend en niet-magnetisch. Het zijn thermohardende materialen en kunnen niet secundair worden verwerkt, dus ze zijn niet bang voor diefstal.
Structuur van UlC-spoorwegvisplaat:
De UlC-verbindingsplaat heeft een schroefgat in het midden, en een bovenste werkoppervlak dat in contact staat met het onderste deel van de railkop en een onderste werkoppervlak dat in contact staat met het bovenste deel van de railbodem zijn voorzien aan de boven- en onderkant langs de horizontale as van het schroefgat. Het achterste deel van het bovenste werkoppervlak strekt zich naar boven uit om een overgangsgedeelte te vormen dat hoger is dan het railoppervlak, en het overgangsgedeelte vormt een brugboog met een hoog midden- en laag uiteinde langs de lengterichting van de lasplaat. De brugvormige lasplaat heeft een eenvoudige structuur, kan de impact van het wiel op de railverbinding verminderen, de continuïteit van de longitudinale vervorming van de rail bij de verbinding vergroten en de gladheid van de trein bij het passeren verbeteren.
Gnee Rail besteedt veel aandacht aan kwaliteitscontrole en -beheer bij de productie van lasplaten. Onze productie van lasplaten wordt volledig gecontroleerd in overeenstemming met het ISO9001-2015 kwaliteitssysteem, en we hebben ook de productielicentie voor spoorwegproducten verkregen. Wij beschikken over diverse testapparatuur om er zeker van te zijn dat al onze lasplaatproducten van hoge kwaliteit zijn en voldoen aan de eisen van de klant.
Populaire tags: ulc spoorwegvisplaat - spoorwegbevestigingssysteem, China ulc spoorwegvisplaat - spoorwegbevestigingssysteem fabrikanten, leveranciers, fabriek
