Productnaam: Afrikaanse standaard rail lasplaat
Standaard: volgens de eisen van de klant
Materiaal: Chinese staalkwaliteit 50#
Grootte: 85LB, 85LB-80LB
Normen voor visplaat
|
Standaard (volgens landen) |
Maat |
|
GB-standaard (China) |
43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg |
|
AREMA-standaard (VS) |
115RE, 119RE, 132/136RE, 141RE, 100-8, 122CB |
|
AS-standaard (Australië) |
31KG, 41/47KG, 50KG, 53KG, 60KG, |
|
BS-standaard (VK) |
BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
|
UIC-standaard (International Union of Railways). |
UIC54, UIC60 |
|
Braziliaanse standaard (Brazilië) |
TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 |
|
Peruaanse standaard (Peru) |
75 pond ASCE, 75 pond BSS, 80 pond ASCE, TJ BS80A |
|
Afrikaanse standaard (Afrika) |
85LB, 85LB-80LB |
De 80R, 60R visborden zijn populair op de Afrikaanse markt.
Hete Visplaat van GNEE:
|
Standaard |
Type |
Lengte/Diameter |
Gewicht /materiaal |
|
|
AREMA 2007 |
115RE |
4 gaten-24" |
17,04 kg |
45# chemisch |
|
115RE |
6 holes-36" |
25,56 kg |
samenstelling(%): |
|
|
132-136RE |
4 gaten-24" |
17,75 kg |
C: 0.42-0.50 |
|
|
132-136RE |
6 holes-36" |
26,63 kg |
Mn: 0.50-0.80 |
|
|
UIC864 |
UIC60 |
4 holes-630/Φ26 |
18,07 kg |
Zi: 0.17-0.37 |
|
UIC60 |
4 gaten-600/Φ28 |
17,47 kg |
Cr: Kleiner dan of gelijk aan 0.25 |
|
|
UIC60 |
4 holes-630/Φ25 |
18,1 kg |
P: Kleiner dan of gelijk aan 0.035 |
|
|
UIC54 |
4 gat |
14,34 kg |
S: Kleiner dan of gelijk aan 0.035 |
|
|
UIC54 |
6 holes-800 |
19,94 kg |
|
|
|
BS 47-1 |
BS75R |
4 gat |
6,56 kg |
|
|
BS60A |
4 gat |
5,61 kg |
|
|
|
BS80A |
4 gat |
6,5 kg |
|
|
|
BS90A |
685.8/Φ26 |
13,23 kg |
50# chemisch |
|
|
BS90A |
792.9/Φ26.2 |
15,34 kg |
samenstelling(%): |
|
|
BS100A |
4 gat |
|
C: 0.62-0.70 |
|
|
|
90/91LB |
4 gat |
18,08 kg |
Mn: 0.50-0.80 |
|
90/91LB |
6 gaten |
19,9 kg |
Zi: 0.17-0.37 |
|
|
ALS |
50 kg |
4 gat |
14,3 kg |
Cr: Kleiner dan of gelijk aan 0.25 |
|
50 kg |
6 gaten |
19,5 kg |
P: Kleiner dan of gelijk aan 0.035 |
|
|
|
S49 |
4 gat |
9,71 kg |
S: Kleiner dan of gelijk aan 0.035 |
Hoe spoorwartelplaten onderhouden en onderhouden?
Spoorweglasplaat is een belangrijk verbindingsstuk dat wordt gebruikt om twee rails met elkaar te verbinden om de veilige en stabiele werking van de trein te garanderen. Als gevolg van langdurige blootstelling aan treinbelastingen en omgevingsinvloeden zijn spoorwegverbindingsplaten echter gevoelig voor slijtage, corrosie, losraken en andere problemen, en vereisen daarom regelmatig onderhoud en onderhoud. Hier volgen enkele tips voor het onderhouden en onderhouden van uw spoorwegverbindingsplaten.
Draai de visstaartbouten vast
Voor spoorwegverbindingsplaten zijn bijpassende visbouten nodig om de twee rails met elkaar te verbinden. De belangrijkste stap in het onderhoudsproces is dus het vastdraaien van de visbouten. De strakheid van de visstaartbouten moet regelmatig worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat ze de twee rails stevig kunnen verbinden. Als blijkt dat de visstaartbout los zit, moet deze op tijd worden vastgedraaid of vervangen.
Controleer op slijtage
Spoorwegverbindingsplaten zijn gevoelig voor slijtage tijdens langdurig gebruik, dus hun slijtage moet regelmatig worden gecontroleerd. Als blijkt dat de lasplaat ernstig versleten is, moet deze op tijd worden vervangen. Controleer tegelijkertijd of er bramen of uitstulpingen aan de randen van de lasplaat zitten, die ook tijdig moeten worden verwerkt om schade aan de rails te voorkomen.
Anticorrosiebehandeling
Spoorweglasplaten worden langdurig blootgesteld aan de natuurlijke omgeving en zijn gevoelig voor corrosie. Daarom moet de lasplaat regelmatig worden behandeld tegen corrosie, zoals schilderen met roestwerende verf of spuiten met antiroestmiddel. Bovendien moet het oppervlak van de lasplaat regelmatig worden gecontroleerd op roest of oxidatie. Als deze problemen zich voordoen, moeten ze tijdig worden aangepakt om schade aan de rails te voorkomen.
Populaire tags: Afrikaanse spoorwegvisplaat, China Afrikaanse spoorwegvisplaatfabrikanten, leveranciers, fabriek
