De schroefspies wordt ook wel railschroef genoemd. Als een soort railpen is het een metalen schroef voor het bevestigen van railbevestigingen. Schroefspies is meestal gemaakt van NO.3 staal. Omdat het oppervlak van de spijkerstaaf schroefdraad heeft, wordt het een schroefspies genoemd. De uittrekweerstand is 0,5 ~ 1,0 keer groter dan die van een common rail-spike, maar de stuwkrachtweerstand is 50% minder. Door demontage- en montageongemak is het lastig om de spoorwijdte, die doorgaans op de spoorwissels wordt gebruikt, aan te passen.
Om aan de verschillende behoeften van klanten te voldoen, kunnen we busschroeven, tapeindschroeven, spoorbielzen en andere aangepaste schroefpieken in de spoorweg aanbieden.
Wat de kosten betreft, vereist de schroefspies hogere kosten dan de hondenspies, maar heeft het voordeel van een groter bevestigingsvermogen; ongeveer tweemaal zo groot als een railspike, en kan worden gebruikt in combinatie met veerringen.
De dwarsliggerschroef uit de Ss-serie is een van de best verkopende producten van Gnee Rail. Hieronder vindt u de afmetingen van de dwarsliggerschroeven uit de Ss-serie:
| Type | Specificatie | Gewicht/kg | Oppervlak | Standaard |
|---|---|---|---|---|
| Ss1/130 | M22*130 | 0.451 | Natuurlijk, Zink, Verf, Olie, of volgens uw behoeften. |
UIC AREMA, GB, of volgens uw tekeningen of monsters. |
| Ss1/150 | M22*150 | 0.478 | ||
| Ss2/180 | M22*180 | 0.595 | ||
| Ss5/150 | M24*150 | 0.545 | ||
| Ss6/150 | M26*150 | 0.702 | ||
| Ss7/180 | M24*180 | 0.636 | ||
| Ss8/140 | M24*140 | 0.528 | ||
| Ss8/150 | M24*150 | 0.548 |
Spoorwegschroefspikes worden meestal gebruikt om betonnen spoorbielzen vast te maken, en ze kunnen in plastic adereindhulzen worden geschroefd die in betonnen spoorbielzen worden gegoten. In tegenstelling tot hondenspikes kunnen railschroefspikes variëren van draadprofielen, lengtes, diameters en aandrijfkoppen, gebaseerd op verschillende internationale normen en specifieke geografische vereisten.
Schroefpen wordt gebruikt om de stalen rail met de betonnen dwarsligger te verbinden. Het onderste deel van de staaf is een schroef en het bovenste deel is een bout. De trekweerstand is {{0}},5 ~ 1,0 keer hoger dan de gebruikelijke, maar de stuwkracht is ongeveer 50% minder. Vanwege de lastige demontage en de moeilijkheid om de spoorbreedte aan te passen, wordt deze over het algemeen gebruikt bij spoorwissels. Wanneer u de schroefspies installeert, moet deze de staaf op het gereserveerde gat van de betonnen dwarsligger bevestigen en moeten de bovenste bouten worden gebruikt om de knoopplaat of het elastiek te bevestigen.
Populaire tags: schroefpiek in spoorwegen, China schroefpiek in spoorwegfabrikanten, leveranciers, fabriek
