Inleiding tot composiet dwarsliggers

Composiet dwarsliggers bieden de gecombineerde voordelen van versterkte kunststoffen (zoals glasvezel), waaronder hoge sterkte, duurzaamheid en isolatie-eigenschappen, terwijl ze ook de lichtgewicht en gemakkelijke verwerkingseigenschappen van hout behouden. Als gevolg hiervan worden composietdwarsliggers (composiethout) op grote schaal gebruikt op verschillende gebieden, zoals de aanleg van spoorlijnen, waterzuiveringsinstallaties en civiele techniek.

Composiethout is een lichtgewicht, corrosiebestendig constructiemateriaal versterkt met glasvezels in hard polyurethaanharsschuim. Als constructiemateriaal biedt het voldoende sterkte, terwijl het net zo licht is als hout en uitstekende verwerkingsmogelijkheden biedt. Omdat het materiaal van kunststof is gemaakt, is het bovendien zeer duurzaam en waterdicht.

We maken volledig gebruik van de voordelen van FFU (Fiberglass Reinforced Foam), en als vervanging voor hout, beton en andere kunststoffen heeft het uitgebreide toepassingen gevonden in de spoorwegindustrie, water- en rioleringssystemen, civiele techniek, de bouw, fabrieksfaciliteiten en aquacultuur, naast vele andere gebieden.

In 1980 begon het Japan Railway Technical Research Institute (JRTRI) met de ontwikkeling van samengestelde dwarsliggers, die geleidelijk werden toegepast op verschillende locaties, zoals de Uetsu-hoofdlijn, de Sanmenkawa-brug, de Sanyo-hoofdlijn en de Sekimon-tunnel in Japan. In 1991 slaagden de dwarsliggers voor een 10-jaarlijkse evaluatie door JRTRI, waarin werd bevestigd dat hun fysieke eigenschappen "bijna geen achteruitgang" vertoonden. In 1996 ondergingen ze een evaluatie van 15-jaar, waarin werd bevestigd dat hun fysieke eigenschappen op een niveau bleven dat gelijk was aan dat van 50 jaar krachtbehoud. Vervolgens werden ze toegepast op grote projecten, waaronder de uitbreidingslijnen Tōkaidō Shinkansen, Kyushu Shinkansen en Tōhoku Shinkansen.

Composiet dwarsliggers hebben in Japan uitstekend succes geboekt, met meer dan 1,3 miljoen geleverde exemplaren in de afgelopen 25 jaar. Voortbouwend op dit succes zijn composiet dwarsliggers ook gebruikt in metrosystemen in steden als Guangzhou, Shanghai, Chengdu, Nanjing en Hong Kong in China; Seoel in Zuid-Korea; São Paulo in Brazilië; Wenen in Oostenrijk; en verschillende spoorwegnetwerken in Duitsland, Frankrijk, Australië en Rusland. Het wereldwijde gebruik ervan breidt zich snel uit.