FFU-synthetische dwarsliggers worden veel gebruikt in Japan, maar ze kosten veel geld, namelijk meer dan 2.500 yuan per stuk. In China wordt experimenteel onderzoek gedaan naar composiet dwarsliggers, met een productielijn in Shanghai, maar deze worden momenteel niet gebruikt op de Chinese spoorwegen. Net als de synthetische FFU-dwarsliggers hebben de elastische dwarsliggers van polyurethaancomposiet ook hoge kosten en worden ze nog niet gebruikt op de Chinese spoorwegen.
De volledig gecoate dwarsligger van teruggewonnen rubbercomposiet omvat veel productieprocessen en heeft hoge kosten. Deze dwarsliggers zijn ontwikkeld in Qingdao, China, en zijn geëxporteerd naar de Verenigde Staten, India, Chili en andere landen, maar zijn niet gebruikt op de Chinese spoorwegen. Elastische spoorbielzen van composietrubber hebben lagere kosten, maar een complexer productieproces. Ze worden veel gebruikt in eersteklas spoorwegen in de Verenigde Staten en korteafstandsspoorwegen. Hoewel deze dwarsliggers zijn gebruikt bij spoorwegbouwprojecten in Australië, India, Thailand en andere landen, zijn ze niet geïmplementeerd op de Chinese spoorwegen.
