A railkussen, ook wel railrubberplaat genoemd, wordt meestal gebruikt tussen trekplaten en dwarsliggers of tussen rails en trekplaat. Het railpad is gemaakt van elastische polyurethaanmat en wordt meestal gebruikt op betonnen dwarsliggers. Het railkussen kan de betonnen dwarsligger beschermen tegen slijtage en stoten, en kan ook de trillingen van de passerende trein verminderen. Er wordt aangenomen dat het railkussen op twee manieren functioneert: schokken verminderen en de belasting verdelen. De dikte van onze railpads varieert van 5 mm tot 25 mm, maar meestal mag de hoogte niet zo hoog zijn als er sprake is van beweging ten opzichte van de rails.
Waarom wordt HDPE gebruikt om spoorblokken te vervaardigen?
HDPE (Hoge{0}}Polyethyleen met hoge dichtheid) wordt gebruikt voor spoorwegbekledingen, vooral op zware- transportlijnen, omdat het een hoge stijfheid biedt om het omkantelen van de rails te voorkomen, bestand is tegen schuren tussen stalen rails en betonliggers, uitstekende duurzaamheid, chemische/waterbestendigheid en kosteneffectiviteit- biedt, terwijl de precieze spoorbreedte onder zware belasting behouden blijft, en meer als een stijf schild dan als schokdemper fungeert in vergelijking met rubber.
| HDPE-railpad | |||
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 19 | 19 |
| Verlenging | % | >80 | 150 |
| Smeltpunt | rang | 170-190 | 190 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 98 | 98(A) |
Wat is de hardheid van het HDPE-railpad?
HDPE-railpads hebben doorgaans een hoge hardheid, vaak gespecificeerd rond groter dan of gelijk aan 98A (Shore A), waardoor ze de nodige stijfheid bieden en tegelijkertijd veerkrachtig blijven om dwarsliggers te beschermen tegen slijtage en impact van de rail, hoewel er enkele variaties bestaan, afhankelijk van de formulering. Deze hardheid zorgt voor een goede verdeling van de belasting, waardoor schade aan de dwarsliggers wordt voorkomen en trillingen worden verminderd, waardoor de sterkte in evenwicht wordt gebracht met de vereiste elasticiteit voor spoorwegtoepassingen.
Vergelijking met andere materialen:
- Rubberen railpads: Vaak zachter, met hardheidswaarden rond de 72-80 graden (Shore A) en lagere stijfheid (90-130 KN).
| Rubberen railpad | ||
| Technische parameter | Eenheid | Waarde |
| Stijfheid | KN | 90-130 |
| Hardheid Shore A | rang | 72-80 graden |
| Elektronische weerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 106 |
| Treksterkte vóór veroudering | Mpa | Groter dan of gelijk aan 12,5 |
| Verlenging vóór veroudering | % | Groter dan of gelijk aan 250 |
- EVA-railpads: een mengsel, soms gespecificeerd met een hardheid van ongeveer 90A, die een evenwicht biedt tussen de stijfheid van HDPE en de elasticiteit van rubber.
| EVA: polyethyleen 80%, vinylacetaat 20%. | |||
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 15 | 16 |
| Verlenging | % | >500 | 550 |
| Smeltpunt | rang | 170-190 | 170 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 90 | 92(A) |
Wat is de functie van een railpad?
De belangrijkste taak van een railpad is om te fungeren als een kussen tussen de rail en de dwarsligger (dwarsligger), waardoor de spoorstructuur wordt beschermd door trillingen te verminderen, de impact te dempen, de zware belasting van treinen te spreiden en slijtage te voorkomen, waardoor de levensduur van de componenten wordt verlengd, het passagierscomfort wordt verbeterd en de onderhoudsbehoeften worden verlaagd.
Onze EVA/HDPE/rubberen railpads hebben een hoge elasticiteit en zijn van toepassing op typen rails zoals rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs en maten zoals besteld. De pads kunnen worden aangepast met of zonder groeven, in verschillende mogelijke uitvoeringen, afhankelijk van de wensen van de klant.