A railkussenwordt tussen de rail en de grondplaat of dwarsligger gestoken. Spoorpads worden in het spoorwegbevestigingssysteem geïntroduceerd vanwege de veerkracht of visco-elasticiteit ervan, die kan worden geïmplementeerd bij het ingrijpen van vermoeiingsscheuren in dwarsliggers. De dynamische spanning van de impact van het wiel of de rail door zowel regelmatige als onregelmatige bewegingen wordt gedempt.
Waarom worden railrubberpads gebruikt bij spoorwegactiviteiten?
Rubberen spoorkussens zijn van cruciaal belang bij spoorwegen om schokken te dempen, trillingen en geluid te verminderen, slijtage van dwarsliggers te voorkomen en elektrische isolatie te bieden, de spoorstructuur te beschermen en het rijcomfort te verbeteren door als buffer te fungeren tussen de stalen spoorstaven en betonnen dwarsliggers. Ze absorberen dynamische krachten, verdelen de lasten en voorkomen slijtage, waardoor de levensduur van de infrastructuur wordt verlengd en de veiligheid wordt vergroot.
- Belastingsverdeling over een groter oppervlak
- Eliminatie van belastingsconcentratie en de daaruit voortvloeiende vermoeiingsspanningen
- Centreren van lasten op het steunelement
- Absorptie van oneffen contactoppervlakken tussen rail en steun
- Vermindering van geluid en trillingen
- Afdichting tussen de onderkant van de rail en de bovenkant van de steun
- Vermindering van slijtage van de rail en zijn ondersteuning
Welke spooronderhoudsproblemen kunnen voortvloeien uit defecten aan railpads?
Het falen van de railpads leidt tot ernstige problemen met het spoor, zoals slijtage van spoorstaven/dwarsliggers, verhoogde trillingen, barsten van de dwarsliggers, wiebelen van het spoor, en brengt uiteindelijk de stabiliteit in gevaar, waardoor versnelde slijtage, spoormoeheid, ballastschade en mogelijke ontsporingen ontstaan, en kostbaar, frequent onderhoud nodig is voor onmiddellijke reparatie van deze veiligheids-kritieke defecten.
Specifieke onderhoudsproblemen:
- Slijtage van rail/slaapbank: Zonder de demping van het kussen schuurt de metalen rail rechtstreeks tegen betonnen of stalen dwarsliggers, waardoor oppervlakteschade wordt veroorzaakt en beide componenten worden verzwakt.
- Verhoogde trillingen en lawaai: Verlies van schokabsorptie leidt tot overmatige trillingen en lawaai van treinen, wat gevolgen heeft voor omliggende gebieden en spoorcomponenten.
- Schade aan dwarsliggers: Directe impact en krachtoverdracht zorgen ervoor dat dwarsliggers barsten, vervormen of breken, waardoor de hele spoorfundering in gevaar komt.
- Instabiliteit van het spoor (wobble): Een ongelijkmatige spanningsverdeling maakt het spoor onstabiel, wat de spoorbreedte (breedte) en uitlijning beïnvloedt.
- Afbraak van ballast: toegenomen dynamische krachten en trillingen (voertuig-spoorinteractie) schudden de ballast (stenen) los, wat leidt tot zettingen en vervuiling.
- Spoorvermoeidheid en -schade: De spoorstaaf zelf lijdt onder verhoogde spanning, wat na verloop van tijd leidt tot oppervlaktemoeheid, slijtage of zelfs instorting van de spoorstaaf.
- Losraken van componenten: Door voortdurend schudden worden bevestigingsmiddelen en andere onderdelen losgemaakt, waardoor voortdurend vastdraaien en afstellen nodig is.
GNEE RAIL heeft een reeks hoogwaardige elastische railpads ontwikkeld voor stijfheidsvereisten en diverse toepassingsgebieden-van trams via normaalspoorlijnen tot zware transportlijnen, vooral die voor railbevestigingssystemen van het E--type en railbevestigingssystemen van het SKL-type met materiaal van HDPE/EVA/Rubber, met respectievelijk de volgende eigenschappen.
| Grondstof | Rubber, EVA, TPEE, HDPE |
| Standaard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sollicitatie | 43kg/m², 50kg/m², 60kg/m², 75kg/m², 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modelnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Bedrijfstemperatuur | -50 ~ 70 graden |
| Certificaat | MSDS, ROHS, BEREIK |
| Opmerkingen | Ze moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Zorg ervoor dat u niet in direct zonlicht staat en blijf uit de buurt van de warmtebron en chemische reagens. Raak de olie, het organische oplosmiddel en andere chemicaliën niet aan. Verboden blootstelling. |
Als professionele fabrikant van railbevestigingen kan GNEE RAIL verschillende soorten rubberen railpads produceren met verschillende materialen, zoals natuurlijk rubber, EVA, HDPE enzovoort. Bij spoorwegbevestigingssystemen worden vaak rubberen railkussens tussen de spoorrails en de betonnen spoorbielzen geïnstalleerd.