In de snelle ontwikkeling van hogesnelheidspoorwegen bestaat er een groep onbekende "achter de schermen voogden". Deze kleine maar cruciale componenten, zoals prachtige "connectoren", verankeren de rails stevig aan de slapers en nemen de belangrijkste verantwoordelijkheid aan om de veilige en soepele werking van high-speed treinen te waarborgen-dit is de high-speed spoorwegreiniging.
Wat zijnspoorboezers?
Railbevestigingen zijn een belangrijk onderdeel van de baanstructuur. Ze worden gebruikt om rails en de ondersteunende structuur onder de rails te verbinden, met functies zoals het fixeren van de positie van rails, het bieden van elastische ondersteuning voor rails, en verspreiden en verticale en laterale krachten tussen wielen en rails overbrengen. Als belangrijke componenten die de stabiliteit en gladheid van de baanstructuur waarborgen, spelen ze een cruciale rol bij het garanderen van de veiligheid, stabiliteit en gladheid van treinwerking.
Railbevestigingen, ook bekend als Rail Fastener Systems, worden eenvoudig aangeduid als bevestigingsmiddelen. Met de ontwikkeling van spoorwegen evolueren spoorbevestigingen voortdurend. In de begindagen van de spoorwegontwikkeling werden rails vastgesteld door spikes die in slapers waren gereden. Later, met de popularisering en toepassing van betonnen slapers, ontstonden balasted spoorwegbevestigingen die verankeringsverbindingen gebruiken om rails te repareren. Tegenwoordig heeft de ontwikkeling van ballastloze sporen verder geleid tot de opkomst van bijpassende ballastloze spoorwegbevestigingen.
De basisfunctie van railbevestigingen is om een betrouwbare verbinding te bereiken tussen de rail en de onderstraalondersteunende structuur en om ervoor te zorgen dat de rail zich in de juiste geometrische positie bevindt. Bovendien hebben railbevestigingen ook de volgende functies: het bieden van elastische ondersteuning voor de rail om de stijfheid van de spoorstructuur te verminderen, de impact van wielrail te verminderen, de stressstatus van de ondersteunende structuur te verbeteren en structurele trillingen en lawaai te verminderen; Biedt voldoende klemkracht en longitudinale weerstand voor de rail om ervoor te zorgen dat het spoorframe voldoende laterale stijfheid heeft, waardoor de rail wordt voorkomen door laterale instabiliteit en longitudinale kruip; het bieden van een bepaalde aanpassingsmarge voor spoorhoogte en -meter om te voldoen aan de behoeften van het behoud van de gladheid van het spooroppervlak; het bieden van elektrische isolatie voor het spoorcircuit om de normale werking van het spoorcircuit te waarborgen.
Componenten van spoorbevestigingen
Klemcomponenten
Klemcomponenten zijn onderdelen die worden gebruikt om rails te klemmen in rail -bevestigingssystemen en zijn essentiële belangrijke componenten in elk type spoorbakener. Elke set railbevestigingen omvat twee klemcomponenten, die respectievelijk de bodem van beide zijden van de rail klemmen. Ze repareren de rail op de onderstraalstructuur door klemkracht op de rail aan te brengen, waardoor de rail niet kan kantelen onder de werking van wielrailkrachten, terwijl de railbodem voldoende longitudinale wrijvingsweerstand heeft.
Volgens of de klemcomponenten elasticiteit hebben, kunnen ze worden verdeeld in twee categorieën: rigide klemcomponenten en elastische klemcomponenten. Rigide klemcomponenten missen elasticiteit en zijn meer vatbaar voor losraken onder het langetermijneffect van railtrillingen, zodat ze op dit moment zelden worden gebruikt op de hoofdlijnspoorwegen. Elastische klemcomponenten kunnen daarentegen niet alleen de railbeweging goed volgen, waardoor stabieler klemeffect op de rail wordt geboden, maar ook de impactenergie uit de rail absorberen door hun elastische vervorming en buffertrillingen, waardoor het dus breed wordt toegepast.
Elastische klemcomponenten omvatten voornamelijk twee soorten: veerplaten enelastische clip. Ze zijn gemaakt van respectievelijk veerstalen platen en veerstalen staven. Aangezien veerplaten alleen de buigvervorming van het materiaal kunnen gebruiken, terwijl elastische staven zowel de buiging als de torsievorming van het materiaal kunnen gebruiken, is de elasticiteit van elastische staven over het algemeen beter dan die van veerplaten. Er zijn verschillende structurele soorten elastische staven, waaronder de ω-vormige en E-vormige elastische staven het meest representatief en veel worden gebruikt.
Het elastische kussen is een component in de railbevestiger die elastische ondersteuning voor de rail biedt en gelijkmatig de verticale en laterale belastingen van de rail naar de ondersteuningsstructuur doorbrengt en meestal het onder-rail rubberen kussen wordt genoemd. Door een elastisch kussen onder de rail te installeren, kan de elasticiteit van de spoorstructuur effectief worden verbeterd, wat helpt om de dynamische interactie tussen het wiel en de rail te verminderen, de trillingen en het geluid van de spoorstructuur te onderdrukken, de spanningstoestand van de onder-railstructuur te verbeteren en het optreden van schade en ziekten in de spoorstructuur te vergroten.
Volgens de verschillende installatieposities van elastische kussens kunnen ze worden onderverdeeld in twee categorieën: onder-rail pads en onder-ijs tie-plaatblokken. De ijzeren plakplaat is een metalen component die sommige railbevestigingen zijn gerangschikt tussen de spoorwegbasis en de onderstraalondersteunende structuur, die functioneert om wielrailbelastingen te verspreiden, elastische kussens te beschermen en de rail te verminderen. Elastische kussens zijn meestal gemaakt van polymeermaterialen, zoals natuurlijke rubber (NR), styreen-butadieenrubber (SBR), chloropreenrubber (CR), polyethyleen met hoge dichtheid (HDPE), ethyleen-vinycetaatcopolymeer (eva), thermoplastisch elastomer (TPE), thermoplastisch polyster (TPEE), enz.
Om de vervorming van het elastische kussen onder externe belastingen te vergroten en daarmee de stijfheid verder te verminderen, worden groeven meestal gemaakt op het oppervlak van het elastische kussen of het oppervlak ontworpen in een specifieke vorm. Bovendien, voor secties zoals bruggen waar het nodig is om de longitudinale weerstand van de rail te verminderen, nemen railbevestigingen meestal composietkussens aan. Composietkussens worden gevormd door vulkaniserende roestvrijstalen platen en rubber, die de wrijvingscoëfficiënt tussen de spoorbasis en de kussen kunnen verminderen, waardoor de longitudinale weerstand van de rail wordt verminderd.
Bevestigingen zijn componenten in railbevestigingen die worden gebruikt om klemcomponenten of ijzeren stropdasplaten te beveiligen. Voor betonnen slaperbevestigingen en ballastloze baanbevestigingen zijn bevestigingsmiddelen meestal componenten met schroefdraad, waaronder verschillende typen zoals ankerbouten, T-bouten en schroefpieken. Onder hen, ankerbouten enschroef spikesworden gebruikt in combinatie met vooraf ingebedde mouwen die vooraf zijn ingebracht in betonnen slapers of sporenplaten, en T-bouten worden gebruikt in combinatie met ijzeren tasplaten.
Bij het installeren van bevestigingsmiddelen wordt een bepaald koppel aangebracht op de bevestigingsmiddelen om een vooraf strakke kracht te genereren die op de klemcomponenten of ijzeren tieplaten werkt, waardoor de klemcomponenten en ijzeren tieplaten worden bevestigd. Bevestigingsmiddelen die dezelfde set bevestigingsmiddelen gebruiken om zowel de klemcomponenten als de ijzeren tie-platen te bevestigen, worden niet-gescheiden bevestigingsmiddelen genoemd, terwijl die die twee afzonderlijke sets bevestigingsmiddelen gebruiken om de klemcomponenten te bevestigen en de ijzeren tie-platen respectievelijk worden genoemd.
Sommige bevestigingsmiddelen kunnen het bevestigen van klemcomponenten en ijzeren stropdasplaten bereiken zonder de noodzaak van bevestigingsmiddelen. Daarom kunnen bevestigingsmiddelen worden onderverdeeld in vastgeboute bevestigingsmiddelen en boutloze bevestigingsmiddelen volgens de bevestigingsmethode. Boutboute bevestigingsmiddelen hebben meer componenten, die de aanpassing van de spoorhoogte vergemakkelijken. Aangezien ontluchte verbindingen echter vatbaar zijn voor losraken onder trillingen op lange termijn, is regelmatig opnieuw streven vereist. Bovendien moeten de schroefdraadonderdelen van de bevestigingsmiddelen worden geolied voor roestpreventie, wat resulteert in een relatief grote hoeveelheid onderhoudswerkzaamheden. Boltloze bevestigingsmiddelen hebben minder componenten, waardoor de behoefte aan opnieuw afdichtende bouten en oliën wordt geëlimineerd, wat de werklast van het onderhoud aanzienlijk kan verminderen. Ze hebben echter het nadeel dat ze onhandig zijn om de spoorhoogte en klemkracht aan te passen.
Andere componenten
In railbevestigingen omvatten componenten die de meter behouden of aanpassen, geïsoleerde meterblokken,voorgestelde ijzeren stoelen, baffels meter en meter baffle-stoelen, enz. Componenten die de railhoogte aanpassen, omvatten onder-rail hoogte-aanpassingskussens, onder-ijzerplatform in hoogte in hoogte-afgestudeerde kussens en vulkussens, enz. Wat betreft componenten die elektrische isolatie bieden, omdat onderdelen zoals elastische kussens, geïsoleerde maizet-stoelen, baffelstoelen, en pre-geëmoveerd zijn, de insulatie van de isolatie, de insulatie van de insolie, de insulatie door deze componenten.
Bovendien spelen sommige bevestigingscomponenten ook een rol bij het overbrengen van de laterale kracht van de bevestigingsder. Railbevestigingen kunnen worden onderverdeeld in schoudertype bevestigingsmiddelen en schouderloze bevestigingsmiddelen volgens de vraag of de ondersteunende structuur is uitgerust met schouders. Voor schoudertype bevestigingsmiddelen wordt de laterale kracht van de bevestigingsmiddel overgedragen aan de onderstraalondersteunende structuur door de schouder via componenten zoals baffels met gauge en baffle stoelen. Voor schouderloze bevestigingsmiddelen wordt de laterale kracht in evenwicht gebracht door de laterale reactiekracht van componenten zoals bevestigingsmiddelen en voorgestelde ijzeren stoelen, of de wrijvingsweerstand op het oppervlak van de ijzeren bindplaat.
Vier veel voorkomende soorten bevestigingsmiddelen voor snelle spoorwegen
Type WJ -7 is een gescheiden schouderloze bevestigingsmedewerker, die geschikt is voor CRTSⅰSLAB-Type of CRTS Double-Block SK -1 Type slapers in ballastloze sporen.
De WJ {-7 Type bevestigingsmiddel bestaat uit T-bouten, moeren, platte sluitringen, elastische staven, isolatieblokken, ijzeren stropdasplaten, onder-railkussens (rubberen kussens of composietkussens), isolatiebuffer kussens, zware veerwassers, vlakke kussens, ankerbol en voorgebedde scheuren. Het kan ook onder-rail hoogte-aanpassingskussens (of vulpads) en onderzuiger tie-plaathoogte-aanpassingskussens omvatten.
Type WJ -8 is een niet-gescheiden schoudertype-bevestigingsmiddel, die geschikt is voor CRTSⅱ-plaat-type, CRTSⅲ SLAB-type of CRTS Double-Block SK -2 Type slapers in balastloze sporen.
De WJ -8 Type bevestigingsmiddel bestaat uit schroefpieken, platte sluitringen, elastische staven, geïsoleerde meterblokken, meterschuim, onder-railkussentjes, ijzeren stropdasplaten, elastische kussens onder ijzeren stropdasplaten en ingebedde mouwen. Bovendien omvat het ook voor de noodzaak om de verticale positie van de rail aan te passen, ook onder-rail fijne aanpassingskussens en hoogte-aanpassingskussens onder ijzeren stropdasplaten.
Type IV Elastische clipbevestiging
Type IV Elastische clipbevestiging is een boutloze bevestigingsmiddel, die geschikt is voor type ⅲb schouderloze betonnen slapers in ballastige sporen.
Type IV Elastische clipbevestiging bestaat uit elastische clips, geïsoleerde meterblokken, rubberen kussens en voorgebedde ijzeren stoelen.
Type V Elastische clipbevestiging
Type V Elastische clipbevestiging is een vastgeboute bevestiging, die geschikt is voor type ⅲc schouders betonnen slapers in ballastige sporen.
De Type V Elastische clipbevestiging bestaat uit schroefpieken, platte sluitringen, elastische clips, meterschuim, under-rail pads en voorgebedde mouwen. Bovendien omvat het ook voor het aanpassen van de railhoogte, ook hoogtepads in de hoogte.
Als professionele leverancier van spoorwegbevestigingen,Railis toegewijd aan het bieden van kosteneffectieve oplossingen voor spoorverbindingen aan klanten over de hele wereld. Onze belangrijkste producten omvatten verschillende soorten veerclips, slaapbouten, isolerende sluitringen en andere spoorwegspecifieke bevestigingsmiddelen, die geschikt zijn voor traditionele spoorwegen, snelle spoorwegen en stedelijke spoorwegtransitprojecten. We controleren strikt elke link van de inkoop van grondstoffen tot levering van eindproduct om ervoor te zorgen dat onze producten voldoen aan de normen van de internationale spoorwegindustrie.