Wat is de GB 43 kg/m rail
De GB 43 kg/m-rail is een warm-gewalste stalen rail geproduceerd volgens de Chinese nationale standaardserie voor zware- rails, waarnaar wordt verwezen in de profieltekeningen van de GB 2585-familie en de technische bestelvoorwaarden van TB/T 2344. De naam verwijst naar een nominale massa van 43 kg per meter, maar de werkelijke lineaire massa van het voltooide gedeelte is 44,653 kg/m, dus alle offerte-, logistieke en sleeper-afstandsberekeningen moeten de werkelijke waarde gebruiken. Het gedeelte bevindt zich aan de lichte kant van de zware{9}}railfamilie, onder de 50 kg/m en 60 kg/m rails die op hoofdlijnen worden gebruikt, en is gekozen voor lage-snelheidslijnen met een gemiddeld tonnage, waar een lichter profiel de materiaalkosten en de aankoopprijs van het spoor laag houdt.
Dwars-Dwarsdoorsnedeafmetingen
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Nominale massa | 43 kg/m |
| Werkelijke lineaire massa | 44.653 kg/m |
| Hoogte rail | 140 mm |
| Basis (onder) breedte | 114 mm |
| Hoofd breedte | 70 mm |
| Webdikte | 14,5 mm |
| Typische leveringslengte | 12,5 meter; 25 meter op aanvraag |
De I-vormige dwars-sectie wordt uit één stuk gerold. Het kopprofiel zorgt voor de wielcontactband, het lijf draagt de verticale schuif tussen kop en basis, en de brede basis verdeelt de belasting over het railkussen en de dwarsligger. Omdat de sectie kleiner is dan de hoofdrails-, wordt deze normaal gesproken gelegd met op elkaar afgestemde lasplaten van 43 kg/m en vier-boutverbindingen op een verbonden spoor, of stomp-stomplas en aluminothermisch gelaste spoorstaven op het erf en industriële continu gelaste spoorstaven.
Materiaal en productie
Rails van 43 kg/m zijn warmgewalst uit medium- mangaanrailstaal, gewoonlijk U71Mn, waarbij de chemische samenstelling en controles van de mechanische eigenschappen vereist zijn door de technische omstandigheden van de bestelling. Productiestappen zijn staalproductie en continugieten, opwarmen van de bloem, warmwalsen van het profiel, gecontroleerde koeling om afbladderen te voorkomen, rechttrekken van rollen en eindgaten ponsen waar lasplaatverbindingen zijn gespecificeerd. Elke warmte levert molencertificaten met pollepelanalyse, treksterkte, hardheid en rekresultaten. Kopers moeten bevestigen dat het materiaalcertificaat bij elke partij hoort, omdat de spoorkwaliteit niet kan worden geverifieerd door alleen de afmetingen te meten.
Toepassingsscenario's
Lichte spoorlijnen en regionale goederensporen met aslasten van minder dan 20 ton en snelheden van minder dan 80 km/u.
Transportnetwerken voor mijnbouw, steengroeven en cement{0}}waar het spoor regelmatig wordt heraangelegd en de spoorkosten van belang zijn.
Havenwerven, containerterminals en overslaggebieden met gematigde wielbelastingen.
Tijdelijke bouwsporen, tunnelwerkrails en onderhoud-van- spoorsporen.
Bosbouw- en industriële spoorwegen op trajecten met weinig verkeer.
Keuze tussen 43 kg/m en zwaardere rails
De selectieregel is gebaseerd op de belasting-. Voor hoofd-lijnverkeer met een aslast van 25 t en snelheden boven 100 km/u is een rail van 50 kg/m of 60 kg/m vereist; het traject van 43 kg/m is beperkt tot lijnen waar zowel de aslast als het cumulatieve tonnage gematigd zijn. Wanneer de tonnage groeit, is de economische beslissing doorgaans om te upgraden naar 50 kg/m in plaats van de inspectie van een ondermaats traject te intensiveren. De rail van 43 kg/m is ook de standaardkeuze voor het snel doorgeven van korte industriële secties, omdat deze lichter te hanteren is en kleinere lasplaten en bevestigingsmiddelen vereist, waardoor de totale installatiekosten dalen.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Is de 43 kg/m-rail een lightrail of een heavyrail?
Het behoort tot de heavy{0}}railfamilie van standaardsecties, maar bevindt zich aan de lichte kant. Lichtrails vallend onder GB/T 11264 gaan tot ongeveer 30 kg/m; van 38 tot 75 kg/m volgen de secties de zware-railprofielfamilie van de GB 2585-serie.
Vraag 2: Welke lasplaten en bevestigingsmiddelen passen op de rail van 43 kg/m?
Bijpassende lasplaten van 43 kg/m met vier boutgaten, samen met de bijbehorende visbouten, schroefspikes of elastische clipsystemen ontworpen voor de basisbreedte van 114 mm. Onderdelensets moeten worden besteld zodat ze exact bij deze sectie passen, niet bij de 50 kg/m-sectie.
Vraag 3: Kunnen rails van 43 kg/m worden gelast?
Ja. Flash stomplassen wordt gebruikt in vaste installaties, en aluminothermisch lassen is praktisch voor veldafsluitingen. Het lagere koolstofequivalent van de sectie maakt lassen eenvoudig, maar dezelfde regels voor voorverwarmen en-na het lassen zijn van toepassing.
Q4: Wat is de standaard leveringslengte?
12,5 m is de standaardlengte voor dit gedeelte, wat past bij de geometrie van de verbonden sporen. . 25 Er kunnen lengtes van m worden geleverd voor continu gelaste installaties waar transport dit toelaat.
Vraag 5: Wat moet worden geïnspecteerd wanneer het spoor ter plaatse arriveert?
Controleer de rechtheid en draaiing, verifieer de kop-, basis- en lijfafmetingen aan de hand van de profieltekening, zoek naar oppervlaktedefecten zoals overlappingen, naden en eindscheuren, en bevestig dat het molencertificaat overeenkomt met de warmtenummers die op de rail zijn gestempeld.