Achtergrond: één profiel, twee naamgevingssystemen
UIC60 en 60E1 verwijzen naar hetzelfde railprofiel: UIC60 is de aanduiding die wordt gebruikt door de International Union of Railways, en 60E1 is de aanduiding onder de Europese norm EN 13674-1, die betrekking heeft op spoorrails van 46 kg/m en meer. Het profiel is een platte-onderrail met een nominale massa van 60,21 kg/m, ontworpen voor hoge-passagierslijnen, zware goederencorridors en spoorwegen met gemengd verkeer. Omdat de profielgeometrie gestandaardiseerd is, zijn rails van verschillende fabrieken uitwisselbaar met elkaar en met de standaard bevestigings-, lasplaat- en dilatatievoegcomponenten gemaakt voor het 60E1-profiel.
Profielafmetingen
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Nominale massa | 60,21 kg/m |
| Profiel hoogte | 172 mm |
| Basisbreedte | 150 mm |
| Hoofd breedte | 74,3 mm |
| Webdikte | 16,5 mm |
| Sectioneel gebied | 76,70 cm2 |
| Standaard meter | 1435 mm |
Staalsoorten en mechanische eigenschappen
EN 13674-1 definieert perlitische staalsoorten geselecteerd op hardheid en slijtvastheid. De meest gespecificeerde zijn R260 voor standaardgebruik en R350HT voor warmte-behandelde hoge-slijtagetoepassingen, waarbij R200 en R260Mn beschikbaar zijn voor toepassingen met lagere en mangaanlegeringen.
| Cijfer | Treksterkte MPa | Verlenging min | Hardheid HBW | C % | Si% | Mn % | S max. % | P max. % | H ppm maximaal | O ppm maximaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R200 | Minstens 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 |
| R260 | Minstens 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 |
| R260Mn | Minstens 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 |
| R350HT | Minstens 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 |
R350HT wordt via de kop met warmte behandeld om een hogere hardheid en treksterkte te bereiken, waardoor de levensduur bij scherpe bochten ruwweg verdubbelt in vergelijking met R260, tegen hogere productiekosten. R260Mn gebruikt een verhoogd mangaangehalte om de hardheid en het slijtagegedrag te verbeteren zonder warmtebehandeling.
Toleranties en kwaliteitscontrole
60E1-rails worden geleverd met strikte profiel- en rechtheidstoleranties. Profieltolerantieklasse X regelt de kopbreedte van 74,3 mm, hoogte van 172 mm en basisbreedte van 150 mm binnen plus of min 0,5 mm, wat een correcte plaatsing van railclips en grondplaten garandeert. Rechtheidsklasse A beperkt de verticale en zijdelingse afwijking zodat de rail op hoge snelheid rechtdoor loopt. Standaardlengtes zijn doorgaans 12 tot 25 m, boutgaten in de lasplaat worden geboord tot een diameter van 33 mm met positietoleranties op de baan en het oppervlak wordt tijdens de productie onder hoge druk ontkalkt. Kwaliteitscontrole omvat verificatie van de chemische samenstelling met vacuümontgassing en secundaire raffinage om onzuiverheden te verwijderen, mechanisch testen van treksterkte, hardheid en slagvastheid, en niet-destructief testen door middel van wervelstroom-, ultrasoon- en laserscanning op interne gebreken en maatnauwkeurigheid.
Kwaliteitsselectie per toepassing
Hoge- passagierslijnen: R260 of R260Mn voor evenwichtige slijtage en kosten; R350HT waar de bochten krap zijn of het verkeer druk is.
Zware-vracht: R350HT op bochten en hellingen waar slijtage domineert; R260 op raakspoor met matige tonnage.
Gemengde-verkeerscorridors: R260 is de standaardklasse, waarbij R350HT gereserveerd is voor vernieuwingsprogramma's voor bochten en wissels.
Lichte of lage- industriële lijnen: R200 kan worden overwogen als slijtage niet de beperkende factor is.
Veelvoorkomende misvattingen
UIC60 en 60E1 zijn verschillende rails. Ze hebben hetzelfde profiel onder twee aanduidingssystemen; EN 13674-1 gebruikt de 60E1-aanduiding.
Het railgewicht bedraagt exact 60 kg per meter. De nominale massa bedraagt 60,21 kg/m.
Een hardere rail is altijd beter. R350HT kost meer, is moeilijker te lassen en is gevoeliger voor contactschade; De keuze van de kwaliteit moet het verkeers- en onderhoudsplan volgen.
Tolerantie is een productiedetail. De profieltolerantieklasse heeft invloed op de plaatsing van de clips, de pasvorm van de lasplaat en het dynamische gedrag. Het is dus een aankoopvereiste en geen detail.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Wat is EN 13674-1?
EN 13674-1 is de Europese norm voor spoorrails van 46 kg/m en meer, waarin de profielgeometrie, staalkwaliteiten, mechanische eigenschappen, chemische samenstelling en productietoleranties worden gedefinieerd.
Vraag 2: Is UIC60 hetzelfde als 60E1?
Ja. UIC60 is de UIC-aanduiding en 60E1 is de EN-aanduiding van hetzelfde platte-onderrailprofiel.
Vraag 3: Wat is het standaardgewicht van de UIC60-rail?
De nominale massa bedraagt 60,21 kg per meter, bij een profielhoogte van 172 mm, basisbreedte van 150 mm en kopbreedte van 74,3 mm.
Vraag 4: Welke staalsoort moet worden gebruikt voor zware vrachten?
Bij zware asbelastingen en scherpe bochten biedt R350HT de langste levensduur; R260 is geschikt voor middelzware tonnage op raakspoor.
Vraag 5: Waarom zijn toleranties belangrijk voor een railprofiel?
Nauwe toleranties zorgen voor een correcte plaatsing van de clip en de basisplaat, een nauwkeurige pasvorm van de lasplaat en een stabiel dynamisch gedrag, die samen de slijtage verminderen en de levensduur van de rupsbanden verlengen.
Vraag 6: Zijn EN 13674-1-rails geschikt voor hogesnelheidslijnen?
Ja. Het 60E1-profiel met rechtheidsklasse A en kwaliteiten zoals R260 en R350HT is een standaardkeuze voor hogesnelheidscircuits.