Laadverdeling en dimensionale matching van de klemplaat
- Hoe beïnvloedt de dikte van de drukplaat de belastingverdeling?
Onvoldoende dikte van de drukplaat zal leiden tot overmatige vervorming onder spanning, de belasting concentreren in de buurt van de bouten, waardoor de lokale spanning op de rail wordt verhoogd en gemakkelijk slijtage veroorzaakt; Overmatige dikte zal het gewicht en de kosten verhogen en kan leiden tot een slechte pasvorm met de rail vanwege overmatige stijfheid. De dikte van de drukplaat die 60 kg/m rails overeenkomt, is meestal 16-18 mm, dat voor 50 kg/m rails 14-16 mm is, en die voor lightrails is 10-12 mm. Dit diktebereik maakt uniforme belastingtransmissie naar de slaper mogelijk.
- Welke factoren moeten worden overwogen in het lengteontwerp van de drukplaat?
De lengte van de drukplaat moet meer dan 80% van de railbasisbreedte bedekken om voldoende contact met de rail te garanderen. De basisbreedte van 60 kg/m rails is ongeveer 150 mm, dus de bijpassende drukplaatlengte moet groter zijn dan of gelijk aan 120 mm; De basisbreedte van 50 kg/m rails is ongeveer 132 mm, waardoor een drukplaatlengte van groter dan of gelijk is aan 105 mm vereist. Ondertussen moet de lengte van de drukplaat overeenkomen met de afstand van slaperboutgaten, meestal 5-10 mm korter dan de afstand van het boutgat om gebalanceerde spanning te garanderen bij het aanhakken van de bouten. Bovendien moet de lengte van drukplaten voor gebogen sporen met 5-8 mm worden verhoogd om extra belastingen van laterale krachten te verwerken.
- Hoe komt de inkeping van de drukplaat overeen met de spoorwegbasis?
De inkepingsbreedte van de drukplaat moet 1-2 mm groter zijn dan de dikte van de railbasis. Voor 60kg/m rails met een basisdikte van ongeveer 16 mm moet de inkeping breedte 17-18 mm zijn; Voor 50 kg/m rails met een basisdikte van ongeveer 15,5 mm is de inkeping breedte 16,5-17,5 mm. De inkeping diepte moet meer dan 2/3 van de railbasishoogte bedekken om een effectieve rail te garanderen 约束. Voor 60kg/m rails met een basishoogte van ongeveer 36 mm moet de inkeping diepte groter zijn dan of gelijk aan 24 mm. Notchranden moeten worden afgerond met een straal van 2-3 mm om spanningsconcentratie en krassen van de spoorbasis te voorkomen.
- Wat zijn de dimensionale verschillen van drukplaten voor verschillende railtypen?
Drukplaten die overeenkomen met 60 kg/m rails nemen een "L" -vorm aan, met een lange zijde van 120-130 mm, een korte (vaste) zijde van 50-60 mm, een dikte van 16-18 mm, en zijn compatibel met M24-bouten. Die voor 50 kg/m rails zijn meestal "T" gevormd, met een totale lengte van 105-115 mm, een transversale breedte van 70-80 mm, een dikte van 14-16 mm en 适配 m22 bouten. Drukplaten voor 38 kg/m lichtrails zijn plat, met een lengte van 90-100 mm, een breedte van 60-70 mm, een dikte van 10-12 mm en 适配 M20 bouten. Dimensionale verschillen worden bepaald door de belastingdragende vereisten van elk spoorwegtype.
- Hoe beïnvloedt de positionele coördinatie tussen de drukplaat en bouten de belastingverdeling?
Bouten moeten zich op 1/3 van de drukplaatlengte bevinden om het drukmoment op de rail in evenwicht te brengen. Voor 60kg/m railplaten ligt het boutgatcentrum 40-45 mm van de inkepingrand; Voor 50 kg/m rails is het 35-40 mm. Als bouten te dicht bij de inkeping zijn, veroorzaakt overmatige druk aan de plaat vooraan de lokale railbasisslijtage; Als het te ver is, heft de achterkant uit, waardoor de zijdelingse verplaatsing van de rail niet wordt beperkt. Installatie moet zorgen voor boutgatconcentriciteit met een afwijking kleiner dan of gelijk aan 1 mm om extra buigmomenten te voorkomen.