Gevoeligheid voor waterstofverbrossing van railbouten en post-waterstofverwijderingsproces voor beglazing voor bouten met hoge- sterkte
Waarom zijn spoorbouten met hoge sterkte- gevoeliger voor waterstofverbrossing dan gewone bouten?
Bouten met hoge{0}}sterkte hebben een fijne martensitische structuur met hoge roostervervorming en vertonen een sterke adsorptie van waterstofatomen. Kathodische reacties tijdens het galvaniseren genereren een overvloed aan waterstofatomen, die gemakkelijk roosteropeningen binnendringen en 'waterstof-geïnduceerde spanning' vormen. Gewone bouten hebben een ferriet-perlietstructuur met losse roosters, waardoor snelle waterstofdiffusie mogelijk is en er geen accumulatie plaatsvindt. Bij bouten met hoge- sterkte wordt de waterstofdiffusie geblokkeerd, wat leidt tot accumulatie bij spanningsconcentraties; het overschrijden van het kritische waterstofgehalte veroorzaakt brosse breuk.
Wat zijn de belangrijkste verschillen in het breukoppervlak tussen waterstofverbrossing en gewone vermoeidheidsbreuk?
Waterstofverbrossingsfracturen zijn dat welvlak, helder en kristallijn, zonder duidelijke vermoeidheidsstrepen. Breuken treden doorgaans op bij de draadwortel of kop-schachtovergang en zijn plotselinge brosse breuken zonder voorafgaande waarschuwing. Vermoeidheidsfracturen zijn verschillendoorsprong van vermoeidheid, voortplantingszones (met fijne strepen) en uiteindelijke breukzones, die zich geleidelijk vormt onder wisselende belastingen. De kenmerken van het breukoppervlak maken een snelle identificatie mogelijk van waterstofverbrossing als oorzaak.
Wat zijn de kernparameters van dehydrogenering na- het plateren, en hoe verschillen deze per boutmateriaal?
Kernparameters zijndehydrogeneringstemperatuurEntijd vasthouden. Chinese normen specificeren 190 graden -230 graden gedurende maar liefst 4 uur. Voor bouten van koolstofstaal van kwaliteit 10,9 is 200 graden × 4 uur voldoende; voor bouten van gelegeerd staal 12,9 (hogere gevoeligheid) is 220 graden ×6 uur vereist. Er moet dehydrogenering plaatsvindenbinnen 24 uurDoor de vertragingen bij de beplating kan waterstof diep in de roosters diffunderen, waardoor volledige verwijdering onmogelijk wordt.
Welke galvaniseerprocessen vergroten het risico op waterstofverbrossing, en hoe kunnen deze in de techniek worden vermeden?
Zuur galvaniseren(bijvoorbeeld zuurverzinken, zuurkoperen) vormt het grootste risico, omdat zure elektrolyten de vorming en penetratie van waterstof versnellen. Engineering geeft prioriteitcyanide-vrije alkalische verzinkingofmechanisch verzinkenvoor bouten met hoge-sterkte. Bij mechanisch verzinken wordt gebruik gemaakt van fysieke afzetting, waarbij geen waterstofatomen ontstaan en verbrossing bij de bron wordt geëlimineerd. Als zure galvanisering verplicht is, moet u de stroomdichtheid strikt controleren en de dehydrogenatietijd verlengen om volledige waterstofontsnapping te garanderen.
Hoe kunnen bouten met risico op waterstofverbrossing voorlopig worden gescreend met behulp van eenvoudige methoden ter plaatse-?
De meest voorkomende methode is deuitgestelde breuktest (snelle versie). Een monster bouten wordt onderworpen aan een voorbelasting van 70% -80% van hun vloeigrens en 24-48 uur vastgehouden. Een breuk tijdens het vasthouden duidt op ernstige waterstofbrosheid. Bovendien is eenbuigproef-Het buigen van bouten rond een doorn met een bepaalde diameter- brengt verbrossing aan het licht als er brosse breuk (geen plastische vervorming) met een helder oppervlak optreedt. Alle defecte bouten moeten worden gesloopt en niet worden gebruikt.