A railvis bordis een mechanische connector die aangrenzende spoorstaven aan elkaar klemt, waardoor een nauwkeurige uitlijning en effectieve spanningsoverdracht over verbindingen in spoorsystemen wordt gegarandeerd waar niet wordt gelast. De geometrie ervan moet exact overeenkomen met het railprofiel.GNEE RAILlevert visplaten voor GB 8–60 kg/m, UIC50–UIC60, DIN536 A-series, QU-kraanrails, JIS-normen, AS1085-rails, BS11-profielen en AREMA/ASCE-rails, en ondersteunt klanten met profielbevestiging en dimensionele inspectiediensten.
| Gezamenlijk type | Belangrijkste specificatie/beschrijving |
|---|---|
| Standaard railverbinding (visplaat) | - Profiel:Passend bij het railprofiel (bijv. UIC 60, 136RE). - Lengte:Normaal gesproken 600 mm of 800 mm per zijde. - Gaten:4 of 6 boutgaten per staaf. |
| Geïsoleerde railverbinding (IRJ) | - Materiaal:Stalen kern met isolerende composiet eind-palen/platen, of volledig epoxycomposiet. - Elektrische weerstand: >10⁸ Ω. |
| Compromisrailverbinding | - Ontwerp:Verbindt twee verschillende railprofielen (bijv. UIC 54 tot UIC 60). - Profiel:Elke zijde is machinaal bewerkt zodat deze past bij het betreffende railgedeelte. |
| Joggled railverbinding | - Functie:Heeft een ingedrukt (gejoggeld) gedeelte om een doorlopend railkopoppervlak mogelijk te maken voor een soepelere wieldoorgang. |
| Brugrailverbinding | - Ontwerp:Vaak versterkt (dikker web/langere lengte) voor locaties met hoge{0}} spanning, zoals het naderen van bruggen. |
| Gelijmde geïsoleerde verbinding | - Bouw:Stalen staven verbonden met composietisolatie met behulp van een zeer sterke lijm- voor verbeterde duurzaamheid. |
| Gelaste railverbinding (voor CWR) | - Type:Flits-stomplas of thermietlas. - Specificatie:De las moet voldoen aan mechanische eigenschappen die gelijk zijn aan of groter zijn dan die van de moederrail. |
| Expansievoeg (voor BRE) | - Functie:Maakt gecontroleerde thermische uitzetting mogelijk in lange rails op bruggen of in extreme temperatuurzones. |
Hoe een gelijmde geïsoleerde railverbinding installeren?
Het installeren van een gelijmde geïsoleerde railverbinding (GIJ) omvat het nauwkeurig afsnijden, reinigen en verbinden van de railuiteinden met lijm, geïsoleerde lasplaten en bouten om elektrische isolatie voor spoorcircuits te garanderen. De belangrijkste stappen zijn onder meer het voorbereiden van de railuiteinden, het aanbrengen van lijm op alle contactoppervlakken, het plaatsen van isolerende componenten, het aandraaien van bouten met hoge- een specifiek koppel, en het testen van de isolatieweerstand, die hoger moet zijn dan 10-25 mega-ohm.
Voorbereiding en snijden:
- Knip de benodigde lengte van de rail af en verwijder deze, waarbij u ervoor zorgt dat de uiteinden verticaal en horizontaal worden afgesneden met een afwijking van niet meer dan 0,15 mm.
- Maak het railweb, de visoppervlakken en de uiteinden grondig schoon en verwijder roest, vet en bramen met een staalborstel of een haakse slijper.
- Schuin de railuiteinden af en boutgaten met 1-2 mm onder een hoek van 45 graden om schade aan de isolatie te voorkomen.
Lijm en componenten aanbrengen:
- Breng een speciaal samengestelde, goedgekeurde epoxylijm aan op de visoppervlakken van de rails, de lasplaten en de eindpaal.
- Steek de isolerende eindstijl (6 mm of 10 mm) tussen de railuiteinden.
- Plaats de geïsoleerde lasplaten tegen het railweb en zorg ervoor dat alle oppervlakken volledig met lijm zijn bedekt.
Bout plaatsen en vastdraaien:
- Plaats de isolatiebussen/hulzen, die eveneens met lijm moeten worden ingesmeerd of vooraf-gedompeld.
- Plaats de bouten in de juiste volgorde (meestal van binnen naar buiten) en draai ze vast met het voorgeschreven aanhaalmoment.
Afwerking en testen:
- Veeg overtollige lijm weg.
- Laat de verbinding goed uitharden op basis van de omgevingstemperatuur.
- Voer een isolatieweerstandstest uit met behulp van een 100 V DC-megger en zorg ervoor dat de weerstand minimaal 10–25 MΩ bedraagt.
Opgericht in 2008,GNEE RAILis een toonaangevende wereldwijde fabrikant en leverancier van spoorwegcomponenten, gespecialiseerd in hoge-kwaliteitrailvisplaten(verbindingsstaven/lasstaven) met sterke productiecapaciteit en wereldwijde servicemogelijkheden.
| Standaard | Type | Lengte/Diameter | Gewicht /materiaal | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gaten-24" | 17,04 kg | 45# chemisch |
| 115RE | 6 gaten-36" | 25,56 kg | samenstelling(%): | |
| 132-136RE | 4 gaten-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gaten-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gaten-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 gaten-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 | |
| UIC60 | 4 gaten-630/Φ25 | 18,1 kg | P: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 4 gat | 14,34 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 6 holes-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gat | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 gat | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 gat | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chemisch | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | samenstelling(%): | |
| BS100A | 4 gat | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gat | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 gaten | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| ALS | 50 kg | 4 gat | 14,3 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 |
| 50 kg | 6 gaten | 19,5 kg | P: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| S49 | 4 gat | 9,71 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
Ons assortiment railvisplaten is uitgebreid en voldoet aan internationale normen, waaronder UIC, AREMA, BS, DIN en GB, voor lightrail- (8kg-30kg), heavyrail- (38kg-75kg) en kraanrailsystemen (QU70-QU120). We bieden diverse typen, zoals geïsoleerde verbindingsstaven, uitpuilende visplaten en compromisrailverbindingen, met nauwkeurige specificaties (4-gaten/6 gaten, 24 inch/36 inch), waardoor uitstekende mechanische prestaties worden gegarandeerd. We hanteren een strikte kwaliteitscontrole, ondersteund door ISO 9001:2015-certificering, een intern inspectiecentrum en audits door derden door SGS en BV. Onze one-stop-service omvat maatwerk, productie, verpakking en after-salesondersteuning, afgestemd op de projectbehoeften van de klant.