Fretting-slijtagemechanisme en preventie van losse spoorbouten
Vraag 1: Wat is wrijvingsslijtage van spoorbouten en hoe ontstaat dit?
A1: Fretting-slijtage verwijst naar slijtage veroorzaakt door herhaaldelijk relatief glijden tussen bouten, moeren en ringen met een kleine amplitude. Trillingen tijdens het passeren van de trein veroorzaken hoog{1}}micro-slip op de contactoppervlakken van de schroefdraad, waardoor oxidefilms op het oppervlak worden vernietigd en metaalresten worden gevormd. Puin verergert de wrijving en slijtage verder, vergroot de draadspeling en verlaagt de wrijvingscoëfficiënt, wat uiteindelijk leidt tot verzwakking van het boutkoppel en zelf-loslating. Fretting-slijtage komt vaak voor bij bouten met een normaal uiterlijk, met sterke verhulling en snelle ontwikkeling.
Vraag 2: Waar is de slijtage van de boutfrezen het ernstigst?
A2: Fretting-slijtage is het duidelijkst bij verbindingen, wissels, bochten, kruisingen en andere secties met sterke trillingen en complexe krachten. Deze secties hebben een grote impact op de trein en een hoge trillingsfrequentie, wat leidt tot frequentere micro-slip en snellere slijtage. Zware-transportlijnen vertonen een veel hogere wrijvingsslijtage dan gewone lijnen als gevolg van de grote asbelasting en talrijke cyclische belastingen. Bovendien versnellen de gecombineerde slijtage en corrosie in kust- en vochtige omgevingen het falen van bouten nog verder.
Vraag 3: Welke specifieke effecten heeft wrijvingsslijtage op de prestaties van boutbevestigingen?
A3: Fretting-slijtage vervormt het schroefdraadprofiel, vergroot de passingsspeling en maakt het moeilijk om de voorspanning van de bout te handhaven. Slijtageresten die tussen de schroefdraden zitten, veroorzaken een vals hoog koppel en onvoldoende werkelijke voorspanning. Slijtage op lange- termijn verzwakt het effectieve boutgedeelte, vermindert de sterkte en maakt breuk gemakkelijk onder belasting. Fretting-slijtage beschadigt ook anti-corrosiecoatings, waardoor boutcorrosie wordt versneld en er een dubbele storingsmodus ontstaat: "slijtage + corrosie".
Vraag 4: Kunnen borgringen wrijvingsslijtage volledig onderdrukken?
A4: Borgringen verbeteren de wrijvingsweerstand en verminderen de kans op losraken, maar kunnen micro-bewegingen niet volledig elimineren. Bij sterke trillingen treedt er nog steeds micro-slip op de contactoppervlakken op en blijft er wrijvingsslijtage bestaan. Borgringen vertragen alleen maar het losmaakproces en stoppen de slijtage niet fundamenteel. Daarom zijn naast de anti-losmaakelementen ook het juiste aandraaimoment, regelmatig opnieuw aandraaien en oppervlaktebehandeling vereist om een langdurige- bevestiging te bewerkstelligen.
Vraag 5: Hoe kan ik de slijtage en het losraken van bouten ter plaatse verminderen?
A5: Gebruik gekwalificeerde platte en borgringen om vlakke contactoppervlakken en stabiele wrijving te garanderen. Controleer het installatiekoppel strikt om te-losdraaien of te-vastdraaien te voorkomen. Breng speciale anti-loslatingslijm of vet aan op de schroefdraad om micro-slip en slijtage te verminderen. Voer regelmatig een momentcontrole uit op de sleutelbouten en draai ze onmiddellijk weer vast. Vervang ernstig versleten en -beschadigde bouten tijdig in om losdraaiende uitzetting te voorkomen.