Selectietechnologie voor aanpassing aan het milieu voor spoorcomponenten
Op welke prestaties moet worden gelet bij het selecteren van spoorcomponenten voor alpiene regio's?
Voor de selectie van spoorcomponenten in berggebieden (minimumtemperatuur lager dan of gelijk aan -30 graden ), moeten de taaiheid bij lage- temperaturen en de bestendigheid tegen vorst-dooi prioriteit krijgen. De rail moet gemaakt zijn van U75V-materiaal dat bestand is tegen lage- temperaturen en een impactenergie Akv (-20 graden) groter dan of gelijk aan 40 J is om brosse breuk bij lage- temperaturen te voorkomen; De railclip is gemaakt van 60Si2MnA verenstaal en onderworpen aan een temperbehandeling bij lage-temperaturen om een goede elasticiteit te garanderen, zelfs bij -40 graden. Bouten moeten van 10.9-kwaliteit zijn die bestand is tegen lage- temperaturen, en de schroefdraad moet worden gecoat met speciaal lagetemperatuurvet om vastlopen door bevriezing te voorkomen. De onderrailbasisplaat is gemaakt van koudebestendig EPDM-rubber met een brosse temperatuur van minder dan of gelijk aan -50 graden om verharding en verlies van elasticiteit bij lage temperaturen te voorkomen. De lasplaat moet impacttests bij lage temperaturen ondergaan om te garanderen dat er geen breukrisico ontstaat bij extreem lage temperaturen, en alle componenten moeten voldoen aan de technische vereisten van TB/T 2817-2017 voor tracks in berggebieden.
Wat zijn de selectienormen voor bouten en railpinnen in zoutnevelomgevingen aan de kust?
In omgevingen met zoutnevel aan de kust moeten bouten en railpinnen worden geselecteerd met een anti{0}}corrosiegraad groter dan of gelijk aan C5-M, bij voorkeur met Dacromet + afdichtingslaag dubbele-corrosiebehandeling, en een zoutsproeitestduur van niet minder dan 1000 uur. Het boutmateriaal is roestvrij staal 304 of verweringsstaal om corrosiefalen van gewoon koolstofstaal te voorkomen; de railspijker is bij voorkeur een draadspijker met zinkinfiltratiebehandeling op het oppervlak, de zinkinfiltratielaagdikte groter dan of gelijk aan 80 μm, en de hechtkracht groter dan of gelijk aan 35N/mm². Bij het selecteren moet de nauwkeurigheid van de schroefdraad van bouten en railpinnen groter zijn dan of gelijk zijn aan 6H om vastlopen van de schroefdraad veroorzaakt door zoutsproei-erosie te voorkomen. Tegelijkertijd moet de steunmoer een nylon borgmoer zijn om de anti-losraakprestaties te verbeteren en losraken als gevolg van trillingen van de zeewind te voorkomen. Het is ook noodzakelijk om regelmatig de integriteit van de anticorrosielaag te inspecteren om langdurig stabiel gebruik in omgevingen met een hoge luchtvochtigheid en een hoog zoutgehalte te garanderen.
Aan welke eisen moet worden voldaan bij de selectie van onder-railbasisplaten in hoge- en droge gebieden?
De selectie van onder{0}}railbasisplaten in hoge- temperatuur- en droge gebieden (maximumtemperatuur hoger dan of gelijk aan 40 graden) moet voldoen aan de eisen van hoge- temperatuurbestendigheid, verouderingsbestendigheid en scheurbestendigheid. Het materiaal is bij voorkeur thermoplastisch elastomeer (TPE) met een hoge-temperatuurbestendigheid groter dan of gelijk aan 80 graden, en het behoud van de treksterkte is groter dan of gelijk aan 85% in een omgeving met -lange termijn hoge- temperaturen. De basisplaat moet een goede UV-bestendigheid hebben. Na 1000 uur UV-verouderingstest is de verandering in hardheid minder dan of gelijk aan ±5 graden zonder duidelijke scheuren. De statische stijfheid moet stabiel zijn tussen 25-35 kN/mm om abnormale stijfheidsveranderingen als gevolg van hoge temperaturen te voorkomen. De dikteafwijking van de basisplaat is kleiner dan of gelijk aan ± 0,3 mm om de gladheid van het railoppervlak te garanderen, en de basisplaat moet een goede luchtdoorlaatbaarheid hebben om interne luchtbellen te voorkomen die worden veroorzaakt door hoge temperaturen die tot defecten leiden. Raadpleeg bij het selecteren de GB/T 26542-2011-norm om ervoor te zorgen dat het product voldoet aan de vereisten voor gebruik in omgevingen met hoge temperaturen.
Wat zijn de belangrijkste punten bij de selectie van railbescherming op grote- hoogte en in sterke UV-omgevingen?
Bij de selectie van railbescherming op grote hoogte- en in sterke UV-omgevingen moet prioriteit worden gegeven aan UV-verouderingsbestendigheid en corrosiebestendigheid. Het railoppervlak moet worden behandeld met een anti{2}}corrosiecoating, bij voorkeur een fluorkoolstofcoating met een dikte groter dan of gelijk aan 80 μm. Na de UV-verouderingstest is de hechting van de coating groter dan of gelijk aan niveau 1, zonder afbladderen of barsten. De lasplaat bij de verbinding moet worden geïsoleerd om verhoogde contactweerstand veroorzaakt door UV-versnelde metaaloxidatie te voorkomen. De raillasverbinding moet opnieuw worden gecoat met anticorrosieverf en de hercoatinglaag is goed compatibel met de originele coating zonder delaminatie. Tegelijkertijd moeten UV-bestendige meterschotten en railclips worden geselecteerd om veroudering en brosse breuk van plastic onderdelen te voorkomen. Inspecteer regelmatig de oppervlaktecoating van de rail en repareer schade tijdig om de levensduur van de rail in sterke UV-omgevingen te verlengen.
Wat is het selectieprincipe van onder-railbasisplaten en drukplaten in vochtige ondergrondse omgevingen (zoals metrotunnels)?
In vochtige ondergrondse omgevingen volgt de selectie van onder-railbasisplaten en drukplaten het principe van "vochtbestendig-, corrosie-bestendig en schimmel-bestendig". De basisplaat voor de onder-rail is bij voorkeur gemaakt van chloropreenrubber (CR) met een waterabsorptiesnelheid van minder dan of gelijk aan 1% en een schimmelbestendigheidsgraad groter dan of gelijk aan niveau 1 om schimmelbeschadiging door vocht te voorkomen. De basisplaat moet goede isolatieprestaties hebben met een volumeweerstand groter dan of gelijk aan 10¹²Ω·cm om zwerfstroomcorrosie in de tunnel te voorkomen. Het drukplaatmateriaal is Q345-staal met een thermisch verzinkte behandeling, de gegalvaniseerde laagdikte groter dan of gelijk aan 120 μm en de zoutsproeitestduur groter dan of gelijk aan 500 uur. Zorg er bij het selecteren voor dat het contactoppervlak tussen de drukplaat en de bodemplaat glad is, zonder scherpe randen en hoeken, om krassen op de bodemplaat te voorkomen en de isolatieprestaties te beïnvloeden. Tegelijkertijd moeten de boutgaten van de drukplaat worden afgeschuind om corrosie veroorzaakt door waterophoping te voorkomen, en moeten de steunbouten van roestvrij staal zijn gemaakt om de vocht- en corrosieweerstand te verbeteren.