Verbinding en aanpassing van buitenlandse standaardrails en binnenlandse slapers
- Welke afmetingen moeten worden aangepast bij het verbinden van de Europese standaard UIC60 -rails met binnenlandse betonnen slapers?
De breedte van de spoorbodem van de Europese standaard UIC60 -rail is 5 mm breder dan die van binnenlandse 60 kg/m rail . De breedte van het ijzeren kussen op de slaper moet met 5 mm worden verhoogd om ervoor te zorgen dat de rail stabiel is . De helling van de zijde van het spoor is 1:20 Plaat zodat de opening tussen de gesplaat en de railkop kleiner is dan of gelijk is aan 0 . 3mm . De positie van het boutgat moet 3 mm naar buiten worden offset om ervoor te zorgen dat de verbindingsgaten van de visplaat en de rail zijn afgestemd.
- Hoe u zich aanpast wanneer de bodemhelling van de Amerikaanse standaard Arema Rail niet overeenkomt met de binnenlandse slaper?
De bodemhelling van de Amerikaanse standaardrail is meestal 1:40, en de binnenlandse slaper is 1: 20. Een wig-vormig kussen met een helling van 1:40 kan worden geïnstalleerd tussen de rail en de slaper om de conversie van de railbodem helling {8} mm te realiseren, meestal {8} mm, De rail is horizontaal . na aanpassing, meet met een meter liniaal, de meterafwijking moet worden geregeld binnen ± 1 mm en de hoogteafwijking moet kleiner zijn dan of gelijk aan 0 . 5 mm.
- Wat zijn de vereisten voor de selectie van vissen bij het verbinden van buitenlandse standaardrails met binnenlandse slapers?
Special transition fishplates must be selected, with one end adapted to the bolt hole distance and diameter of foreign standard rails, and the other end matched with domestic rails. The thickness of the transition fishplate needs to be 2mm thicker than that of the ordinary fishplate to enhance the connection strength and cope with the stiffness difference of different rails. Its material is 45# steel, which is quenched and getemperd, en de hardheid bereikt HB 220-250 om te zorgen voor de sterkte die overeenkomt met de rails aan beide zijden .
- Welke speciale maatregelen moeten worden genomen bij het verbinden van buitenlandse standaardrails met binnenlandse slapers in binnenlandse curve -secties?
De laterale kracht van de buitenste buitenlandse standaardrail in het curve -gedeelte is 20% -30% groter dan die in het rechte gedeelte . Het hoogtepunt van de schouder op de slaper moet worden verhoogd van 50 mm tot 60 mm om de laterale beperking op het spoor te voorkomen om de rail te voorkomen. Verplaatsing onder de werking van laterale kracht . Anti-climbing-apparaten worden geïnstalleerd aan de binnenkant van de rail, één set voor elke 10m, om de longitudinale verplaatsing van de rail te beperken .
- Wat zijn de acceptatiecriteria voor het verband tussen buitenlandse standaardrails en binnenlandse slapers?
The gap between the rail and the iron pad should be<=0.5mm to ensure close fit. The gauge deviation is controlled within ±1mm, and the superelevation is set according to regulations in the curve section, with the superelevation deviation<=3mm. The bolt preload should reach 90%-110% van de ontwerpwaarde, en het gekwalificeerde tarief is groter dan of gelijk aan 95% door spotcontrole met een momentsleutel . Tijdens de proefbewerking van de trein moet de trillingsversnelling bij het gewricht kleiner zijn dan of gelijk zijn aan 0,3 g om een betrouwbare verbinding te garanderen.