Vraag: Hoe wordt een railspike geïnstalleerd?
A:Installatiemethode is afhankelijk van het type spike:
Gesneden spikes:Worden ingeslagen met een zware voorhamer of, vaker, met een aangedreven spijkermauler (een hydraulische of pneumatische hamer gemonteerd op een machine).
Schroefpinnen:Vereist een voor-geboord gat en wordt geïnstalleerd met behulp van een- elektrische of hydraulische sleutel met hoog koppel, die ze in de dwarsligger draait.
Een juiste installatie is van cruciaal belang om schade aan de dwarsligger te voorkomen en om de vereiste houdkracht te bereiken.
Vraag: Wat is "spike kill" en waarom is het een probleem?
A:"Spike kill" verwijst naar het fenomeen waarbij een piek losraakt en zijn houdkracht in de houten dwarsligger verliest. Dit wordt vaak veroorzaakt doordat het dwarsliggerhout rond de spijker krimpt, splijt of rot. Een gedode piek kan de spoorstaaf niet langer effectief tegenhouden, wat leidt tot spoorverbreding en spoorinstabiliteit, wat een veiligheidsrisico met zich meebrengt en onmiddellijke aandacht vereist.
Vraag: Hoe verwijder je een railspike?
A:Spikes worden verwijderd met behulp van speciaal gereedschap. Aklauw staafofspijkertrekkerwordt onder de kop van de spijker gehaakt. Er wordt vervolgens een hefboomwerking toegepast om de piek uit de dwarsligger te wrikken. Voor grootschalige operaties- kunnen aangedreven piektrekkers op onderhoudsmachines de pieken snel en efficiënt verwijderen.
Vraag: Wat is de typische levensduur van een gegalvaniseerde railpin?
A:De levensduur varieert sterk, afhankelijk van de verkeersdichtheid, de omgevingsomstandigheden en het type dwarsligger. Op een standaard goederenlijn met behandelde houten dwarsliggers kan een thermisch verzinkte pin doorgaans 15 tot 30 jaar meegaan voordat hij vervangen moet worden vanwege corrosie of verlies van houdkracht.
Vraag: Kunnen railspikes worden hergebruikt?
A:Het wordt over het algemeen niet aanbevolen om spikes opnieuw te gebruiken. Door ze in te drijven en eruit te trekken, kan de schacht buigen, de kop vervormen en de beschermende coating beschadigen. Een hergebruikte piek biedt niet hetzelfde niveau van houdkracht of corrosiebescherming als een nieuwe piek, waardoor de veiligheid van het spoor in gevaar komt.