Stijfheidsgraad en lijnaanpassing van nationale standaard railbevestigingssystemen
- Waarom kiezen voor Type Ⅱ in plaats van Type Ⅲ bevestigingsmiddelen voor 60 kg/m rails op 120 km/u-lijnen, en welke problemen veroorzaken hun stijfheidsverschillen (30 kN/mm versus . 45 kN/mm)?
Basis: Type Ⅱ (30kN/mm) komt overeen met ballaststijfheid (40kN/mm), 75% verticale krachtoverdracht, montage Minder dan of gelijk aan 25t aslast (bijv. DF4 locomotief). Problemen: Type Ⅲ veroorzaakt een totale stijfheid van 85 kN/mm, een impact van 120 → 160 kN, een dwarsliggerspanning van 150 → 210 MPa, een risico van krassen op de railbasis van 5% → 15%.
- Hoe kan ik onvoldoende laterale stijfheid (minder dan of gelijk aan 20 kN/mm) van Type Ⅲ bevestigingsmiddelen op 350 km/u-lijnen oplossen, en wat is de vereiste stijfheid na optimalisatie?
Oplossing: EVA-pad vervangen door "EVA+nylon"-pad (12 mm dik), laterale stijfheid 18 → 35 kN/mm. Vereiste: groter dan of gelijk aan 30 kN/mm, met beperking van de verplaatsing van minder dan of gelijk aan 0,5 mm. Resultaat: 0,4 mm verplaatsing, 0,2 → 0,12 g trillingen
- Hoe type Ⅱ bevestigingsmiddelen aanpassen voor 75 kg/m zware- transportrails (30 ton asbelasting, 12% vermoeiingsschade)?
Wijzigingen: ① 60Si2Mn → 55SiMnMo veer (380 → 320 MPa spanning); ② 10 → 14 mm kussen (30 → 25 kN/mm stijfheid); ③ 2 mm dikker eindmaatblok (8 → 10 kN klemkracht). Resultaat: 2,5% schadepercentage, passende SS4-locomotief.
- Welke parameters moeten worden aangepast als verschillende rails (50/60/75kg/m) overeenkomen met Type Ⅱ bevestigingsmiddelen, en waarom variëren de paddikte (10/12/14 mm)?
Parameters: ① Eindmaat (nr. 14/16/18); ② Paddikte. Basis: Pas de compressie aan (1,2/1,5/1,8 mm) om de afwijking van de railtophoogte kleiner dan of gelijk aan 0,3 mm te houden.
- Wat zijn de kernindicatoren voor het testen van de stijfheid van bevestigingsmiddelen-en de risico's van mislukte tests (bijv.<6kN clamping force)?
Indicators: ① 25-50kN/mm vertical stiffness; ② ≥20/30kN/mm lateral stiffness; ③ ≥6/9kN clamping force; ④ ≤10% stiffness decay. Risks: 0.3→1.5mm rail creep, >10 mm voegopening, 50% hogere slijtage.